Правильно продуть цилиндры с БСЗ, как?

Выкрутить свечи, отсоединить клемник от коммутатора и крутануть стартер. Искры нигде быть НЕ должно. Все правильно?
Спасибо.

жосско.
ну и зажигание выключить предварительно не забудь

А как я тогда крутону то? кривошипом что ли? Его и нету даже.

перед сдергиванием разъема коммутатора.
а так обычно "продувают" так: утопив подсос, плавно нажав педаль газа до упора маслают стартером по 10 секунд, свечи не выкручивают. мне не очень помогало :-)

На карбюраторе это работает?

Нет, практически не работает. Подсос, кстати, на карбюраторе :-)

открыть обе заслонки - дроссель и воздушную - крутить стартер. Бсз не мешает этому

Ага. Еще как! Верный способ залить свечи...

Куда залить, зачем? объясняем, не молчим. эт единственный способ продуть цилиндры не выкручивая свечей... другое дело что на морозе и уже наглухо залитых свечах это не помогает, по крайней мере мне.

При полном открытии дроссельных заслонок карбюратор переходит в т.н., мощностной режим, при котором характериститки смеси регулируется не только разрежением (ибо его почти нет в мощностном режиме).
С практической точки зрения ето означает, что в хайло двигателю принудительно брызжет нетонкая такая струя бензина. :-) Что с ней происходит дальше в цилиндрах -- хз. В смысле завестись напоминает русскую рулетку.


[Сообщение изменено пользователем 23.01.2006 13:02]

ЧТО брызжет откуда? причем тут мощностные режимы????? двиг не запущен, колено крутится стартером дай бог 100-200 об/мин. подсос (воздушную заслонку) зачем сделали, задайте себе вопрос.

продувка - открываются все заслонки, газ не дергаем!!! чтоб ускорительный насос НЕ работал. но, говорю на морозе это неэффективно, по крайней мере на моем двигателе (УЗАМ1500)

[Сообщение изменено пользователем 23.01.2006 16:42]

мощностной режим?? откуда ? скольки киловаттный стартер у вашего трамвая?

вообще карб настраивается на несколько обедненную смесь при запуске - свечи не зальет (если ноги судорогами не будет дергать) железно - го батарейку немножко посадишь - один фиг заведешься

собственно а зачем продувать цилиндеры? :-)

на Озоне согласен, на Солексе, скорости потока воздуха в диффузорах не хватит, что бы засосать смесь!

не говорите ерунды!

на морозе
+1
но если не дай Бог, залило летом, и нет свечного ключа, то единственный способ!

откуда такие познания????
- бред

объясняю на пальцах...
при пуске холодного двигателя в цилиндры карбюратором подается супер-богатая смесь (читаем Дмитриевского), при прогреве тратится больше бенза, чем при работе прогретого двигателя на тех же оборотах и нагрузке (ну это так условности)...

теперь что касается "режима" продувки...
полным открытием дроссельной заслонки мы обеспечиваем ОЧЕНЬ низкую скорость потока воздуха черех диффузор\диффузоры (если привод дросселя второй камеры механический), при этом подсос должен быть ЗАСУНУТ, т.е. воздушная заслонка ОТКРЫТА. Далее поворотом коленвала мы заставляем воздуху (не смеси) засасываться в цилиндры, сжиматься, разогреваться (с разогревом жидкости испаряються лучше), дальше без поджига (а что там жечь-то?) выходит в выпускную сис-му, и так несколько тактов... в результате просушенные свечи и камера сгорания...
почему не работает на морозе - да мотому, что температуры (тот самый разогрев) разные, и поступаемый воздух ХОЛОДНЫЙ!... и скорости коленвала не хватает чтобы нормально сжатием прогреть воздух в цилиндрах....

и я не понимаю, ЗАЧЕМ нужно отключать коммутатор при продувке? и зачем свечи вытаскивать?... ведь хотим добиться продувки СВЕЧЕЙ....

Свечи вытащены для прокаливания и чтобы избежать повторного залива свечей хотел продуть цилиндры. Коммутатор отключать, т.к. свечей нет, а БСЗ без искры нельзя оставлять, т.к. он сгорит. Поправте если не прав.

slavix скорее всего имел ввиду настройки пускового устройства. на собственном опыте убедился в необходимости забеднить эти настройки (увеличенный зазор воздушной заслонки). карб Озон

Какое разрежение нужно для того, чтобы поднять столб бензина на высоту 5 см? С учетом того, что не самый мощный (300Вт) бытовой пылесос воду в пульвере поднимает по 20(!) см трубке...
ЗЫ. Стартер у меня как и на любой другой классике - -пара-тройка киловатт.

[Сообщение изменено пользователем 24.01.2006 14:40]

еще раз повторю свой вопрос, зачем продувать цилиндры?


учитывая, что смесь подается через жиклеры, эмульсионную трубку, малый диффузор, то достаточно сильно разряжение...

ну настрой на обогащенную смесь - залей свечи!!
нравится такой бред???