Необслуживаемый аккумулятор

повторяю еще раз акумулятор НЕОБСЛУЖИВАЕМЫЙ VARTA BLUE доступа к банкам НЕТ

у меня 2 Аккумулятора, на обоих написано - "не обслуживаемый" Mutlu и Titan Арктик
у обоих под пленкой с наименованиями находятся крышки, которые лекго откручиваются/снимаются ...
кстати заряжать можно только при открытых крышках (так в мануале к Акк. написано)

интересно а что будет если заряжать с закрытыми

Не слушай ты про титанов и прочих зверюг , поверь мне :-) , я уже лет 6 езжу с вартой blue dunamic ( новую машину покупая, родной новый аккум. ставлю на старую машину - а любимую варту переставляю на новую машину ) !! Ничего там ковырять,открывать не надо - она реально необслуживаемая . Только заряжай слабкньким током ( не более 2 А - за вечер/ночь как раз зарядится) . Главное в ноль аккум. не разряжай при заводке - а если разрядил - то тут же тащи в тепло его и заряжай только после отогрева .. и прослужит он тебе долго и честно . Подзаряжал я его раз 5-6 за всю жизнь . Крутит он по черному - я когда с первой 2112 16кл мудохался в первую зиму - по полчасу крутил стартер..не возбуждалась ласточка никак - а он всё крутил - крутил на -28С .. но это отдельная тема

нет мне просссто интересно, вчера заряжал, а тут говорят что на нем сверху наклейка,еее надо отодрать и там уже открутить банки, просто я этого не делал, кинул клеммы на него, и заряжал теперь переживаю, может я ему плохо сделал

так зайди на сайт производителя - тут выше ссылка есть .. там всё написано , чего нельзя делать и почему..
Там . правда написано . что заряжать надо 1/10 от емкости , т.е. в данном случае 5 А .. . но я рассудил так - в ноль я никогда не разряжаю аккум ( правда и морозов таких сильных и затяжных не было в моей жизни ) - наоборот , я заранее перед морозами тащу домой - с вечера его ставлю на 2 А , он всю ночь поправляет силы, а утром я спокойно иду на стоянку с теплым акум. Я боюсь большого тока из за того - что если он на самом деле закипит, да ещё ночью , когда он без присмотра - до долить в него ничего будет невозможно ..

на сайте вообще ни слова про банки не написано, а здесь люди говорят

уу,ты недоверчивый какой :-) ну вот - цитата с сайта :
Вопрос: Можно ли отрывать верхнюю планку на аккумуляторах Blue и Silver dynamic?
Ответ: Верхнюю планку отрывать нельзя. Нарушится лабиринтная система газоулавливания. После отрыва в бытовых условиях ни приклеить, ни приварить данную планку без потери потребительских свойств батареи невозможно. Отрыв планки влечет за собой снятие с гарантии.
ессно- про банки речи нет .., раз ковырять ничего нельзя... и не надо .

про планку то понятно но люди говорят что под наклейкой на этой самой планке есть банки которые нужно открутить

Там же на сайте написано что ничего не надо откручивать.
Только инструкции по зарядке (ток/время) на сайте не нашел. Киньте ссылкой в слепого :-)

нет - нету ... люди говорят - глядя на свои акум. , на которых написано - "АКБ *** необслуживаемая " .. Но при этом есть планачка . которую лего снять . под планочкой открываются заливные отверстия в банки . в которые можно залить чегонить . плотность померить и т.д. Какая же она (АКБ) после этого необслуживаемая ??

2. Подготовка к работе.

2.1. Залитая электролитом и заряженная батарея готова к работе.

2.2. Перед установкой батареи на автомобиль рекомендуется батарею подзарядить.

Заряд рекомендуется проводить при постоянном токе, равном 1/10 ёмкости батареи. Заряд считается законченным через 2 часа после достижении напряжения на батарее равного 16,0 В.



Во блин
А ежели нет вольтметра под рукой-как узнать что она заряжена?

а чего так много то?

Не ... это очень много для акб .. Житейский опыт подказывает если в бортовой сети авто напряжение 12,5-14 В , то и акум. долженбыть гдето в районе верхней границы ... ну никак не 16.. у меня реле-рег.напр. однажды испортился и выдавал 17в - мигом все лампочки в фарах сгорели .

[Сообщение изменено пользователем 19.01.2006 13:45]

на язык :-)

при зарядке выделяется водород

:confused:
Нечего не путаете ?

Это цитаты с сайта www.varta.ru
Что то я не пойму, как при зарядке от зарядного устройства напряжение при полной зарядке достигнет 16в если заряжать его 13.9-14.4в?

Это написано про эксплуатацию, т.е. про напряжение бортсети, а не про заряд.
Заряжается током, а не напряжением. В конце заряда током 1/10 емкости напряжение на аккуме (не самого аккума, а сумма напряжения аккума и падения напряжения на нем при протекании зарядного тока) достигает 16 вольт. При заряде током менее 1/10 емкости напряжение будет ниже, более 1/10 - выше, т.к. меняется падение напряжения на аккуме, как нагрузке зарядника. При этом ЭДС самого аккума как-бы постоянна. Вообще, мы тут все время говорим о ЭДС аккума, но пишем напряжение, упрощаем :-)