А может это помпа?

Доброго дня всем!
На 2106 при прогретом двигле на 1000 об/мин включен вентилятор отопителя на малую скорость-результат чуть теплый воздух,далее повышаем обороты до 1500-воздух еще теплее,повышаем до 2000-уже достаточно тепло.Так вот вопрос:является ли такая кривая косвенным(или прямым)показателем того,что пора сменить крыльчатку помпы(помпу целиком)?Также летом в жару двиг стал в пробка сильнее нагреваться(почти до предела),раньше такого не замечалось(характеристики зажигания и смесеобразования-константа)
Ваше мнение?

Сделай промывку системы охлаждения - разницу почувствуешь. Помпа там не при чем.

Сделал.Чуть улучшилось.Но суть осталась

1.долить тосол
2.Заткнуть воздухозаборники на капоте(чтоб воздух попадал не с улицы а из под капота.


Дык жидкость быстрее через радиатор печи циркулирует.


нет

скорее зто говорит о плохой циркуляции из-за засорения радиаторов
саму помпу достаточно проверить при снятой крышке радиатора резким набором оборотов-первоначальное снижение уровня в горловине или отсутствие оного даст ответ

Спасибо,это именно и хотел услышать,а это у вас утверждение из практики?Осмелюсь переспросить...

Помпы не умирают (сразу). Сначала звук раздолбанного подшипника (гремит так, что не заметить невозможно). А что потом - не знаю, заменил :-) Остальное (если помпа - то только регулировкой зазора чего-то и можно добиться. Замена - ни к чему...

,
очистку радиатора печки от всякой дряни еще желательно...

А вот это уже интересно,обязательно проверю,видимо эту процедуру надо делать осторожно...

Дык один раз сделал,делать второй раз вроде как систему жалко-мало ли на чем это скажется,вот и подумалось на зазоры в помпе,спасибо за советы,а так то в помпе ниче не шумит,не хотел лишний раз разбирать

из теории. Потому что из-за помпы такого быть не может так как


а потом уже умирает крыльчатка.


Это чтото новенькое :-) Поподробней можно?

1. Заменить гнилой утеплитель вокруг радиатора печки. Большая част ьвоздуха мимо идет.
2. Очистить сам радиатор - наверняка забит
3. Проверить рукой, полностью ли открыт кран печки.
4. Удалить воздушные пробки из системы.

[Сообщение изменено пользователем 17.01.2006 14:17]

Если (только на холодном!) движке открыть радиатор и запустить двигатель, то после открытия термостата в горловине будет видно активное бурление ож. Если погазовать, то уровень ОЖ будет колебаться. Но у Вас дело не в помне, если движок не перегревается.

тоже надо поглядеть,согласен,почему то у пассажира справа холоднее чем у меня

Видимо все таки придется его снимать,а так не хочется

Уже заменил на шаровый-работает несомненно

Вроде как удалял после промывки-путем нажимания шлангов,чето побулькало вышли пузыри и больше ниче не делал

Сорри! Я криво читаю и забыл что на классике радиатор с крышкой и перепутал с расширительным бачком :-)