Замена редуктора заднего моста на классике

В связи с предстоящей заменой гудящего редуктора на 2106, возникло 3 вопроса:
1) Какой редуктор брать лучше;
2) Где редуктор брать лучше;
3) Есть ли подводные камни и какие они?

на какую машину, с каким двигателем? для каких целей?
отвечу сразу на многие комбинации:
ВАЗ 2104 (02) с любым движком вплоть с 1.6л - РЗМ 4.3

ВАЗ Классика - седан, КПП 4-ст, двигатель 1.5-1.6л - РЗМ 3.9
ВАЗ классика - седан, КПП 5-ст, двигатель 1.5-1.6л - РЗМ 4.1 (4.3) - лучше все-таки 4.3 - увереннее разгон на прямой передаче, и на всех остальных...
ВАЗ классика - седан, КПП 4-ст или 5-ст, двигатель 1.2-1.3л - РЗМ 4.3

Цель - заменить неисправную деталь на исправную. :-) Никаких иных целей перед собой не ставлю. :-)
Двигатель - 1500. По поводу передаточного числа 3,9 - спасибо.
Однако, хотелось бы знать, кто производит качественный продукт, если производителей несколько? Или, может, место, где такой продукт продают? Бывает ли "паленка", каков риск наткнуться на восстановленный или бракованный редуктор? Вот такого рода подробности интересуют более всего.

Летом етого года менял редуктор на пятерке. Купил в Олми ставил сам. День потратил поехал, млять всеравно гудит, снял ето еще пол дня. Поехал менять а они мне ты где ставил - сам! Ну тогда нет гарантии!!!!! и так дошел до директора он согласился обменять мне его только на мост понятно с моей доплатой доплата примерно 5000 тыров. Вот так заместо редуктора я поменял мост на что затратил еше 2 дня :-) А мораль такова если хочешь ставить сам посторайся заранее договориться с дружественным сервисом о бумажке в случае чего. потому что как я уже позже выяснил процент брака довольно велик.... А насчет какой брать особого выбора то нет. Большинство предлагают копеечный и шестерочный. отличия у одного пара 3,9 у др пара 4,1 первый типа экономичней второй типа быстрее будет разгонять. Ездил на том и др. одноуйственно. Так что бери любой. По производству мне попадались только Вазовские (со слов продавцов)
др источника нет т.к ни упаковки ни бумажки с ним не идет!!!!
Удачи.

Менял тут тоже недавно (смотри мою тему, поиском). Брал в магазинчике на Сулимова (нигде больше не было). Поставил сам, малость гудит (качество хреновенькое). Дело имхо в том, что могут попасться восстановленные редуктора, где шестерни нихрена не подобраны друг к другу, собрано все абы как.

ЗЫ Тут вот люди умные советовали брать его на штрафстоянке с какой-нить битой машины. А редуктору-то че сделается, если сразу не поломался?


Примерно так. Но я на 1.2, кпп 4 поставил 3.9

на прямой передаче не очень хорошо будет :-(

Нормально. С осени гоняю так. Единственно, что самые большие из "тагильских горок" приходится брать с бОльшим разгоном. На газу машина вытягивает нормально. Расход примерно такой же. Скорость чуть подросла.

+1
или покупать в дружественном магазине
или на разборке. Но там тоже мост в сборе продают. Стоит - 2000р вроде.

зачем менять шило на мыло? не думаю, что на разборке реально купить что-то нормально работающее, бывшее в употреблении

А вот фиг знает... У редуктора запас прочности большой. Если там ничего нет дефектного, то проходит долго. Например, машина после ДТП, в передок, восстановлению не подлежит, прошла немного. А с редуктором-то что не так? Он и приработался уже, к тому же, если были дефекты сразу, то его заменили на исправный. Честно говоря, в магазине не такие уж они и хорошие... Но на разборке тоже может попасться всякое. Делают из непонятно-чего, могут быть с тех же разборок, а выдавать за новые. У меня вот теперь на "новом" главная гудит сильнее, чем на прошедшем 100 ткм. Как говорится - сам дурак, поторопился... Хотя сколько-то можно было бы еще ездить, пока совсем бы чего-нибудь не отвалилось... :-)

ЗЫ Кстати, такой вот вопрос: а как именно должна гудеть неисправная пара? При большом натяге (разгон, в гору, торможение движком)? Или при знакопеременных нагрузках (усилие, близкое к 0)?
И еще: сколько ткм редуктор прирабатывается?

у моего товарища гудела именно так.

Короче, сегодня провернул операцию "замена редуктора".
Денег потратил дофига больше, чем планировал. Короче, все было так:
Поехал в Олми на Мира, 50, выяснил, что редуктор стоит 4400р, вместо ожидавшихся 3400р. Заодно взял крестовину. Спасибо продавцу, напомнил про прокладку. Прокладки, как мне сказали в сервисе, где я ставил редуктор, дефицит, если не купил сразу. :-) Пока продавец делал выписку, читал ликбез: как и любая новая деталь, редуктор требует обкатки. Во время обкатки не давать нагрузку более 60% от максимальной, обкатка - 2000км. По окончании обкатки масло подлежит замене. Я кивал головой, запоминал. На вопрос о том, какое масло заливать, был отправлен в соседний отдел. Пошел в соседний отдел покупать трансмиссионку. Последовал совету отца "на масле не экономить, взять самую дорогую синтетику". На вопрос продавцу-женщине, там же, в Олми, "какое масло для редуктора у вас самое дорогое?" был дан ответ Shell по 285руб за литр. На второй вопрос: "Сколько нужно масла"?, - был дан ответ: "1.7 литра". Взял 2 литровых бутылки. Пока готовил деньги, продавщица спохватилась: "Ой! нужно 3 литра". Я безропотно увеличил сумму на треть. Все, рассчитался, поехал в Эльф на Посадскую. По дороге до меня дошло, что заливать на 2000км Шелловское масло по 285руб за литр - расточительство. Решил, что на обкатку залью самую дешевую синтетику, а после обкатки залью уже этот дорогущий Шелл. Приехал. Забил очередь в бокс. Через полтора часа меня пустили на подъемник. Стал беседовать с мастером и выяснил, что в редуктор требуется не 3, а 1.5 литра масла. То есть тетка в Олми меня бессовестно нае#ала. Ладно, купил, так купил. И на обкатку, и на постоянку будет залит Шелл. Забегая вперед, скажу, что масло в редуктор вошло все-таки 1.7 литра, а не 1.5. Я решил, что раз уж меняю редуктор, то поменяю и звеневшую крестовину. По снятии кардана выяснилось, что умерла не только ближняя к редуктору крестовина, но и подвесное карданного вала. Пошел, купил подвесное и еще одну крестовину. Кроме того, выяснилось, что убитая старая крестовина раздолбала посадочное место в кардане, а посему требуется замена кардана, но не прямо сейчас, а "когда-нибудь". Забил. При установке крестовин выяснли забавную штуку: крестовина KraftTech, купленная в Олми тавотницы не имеет. А крестовиная, купленная в Эльфе эту самую тавотницу имеет (жаль, в Эльфе крафттеки закончились). И вот эта самая тавотница и мешала свободному ходу кардана - цеплялась за него. Тавотницу открутили, залепили дырку герметиком, все равно никому и в голову не придет шприцевать крестовину. Далее. При снятии полуосей выяснилось, что шумит подшипник правой полуоси. Менять полуось не стал - 600р штука, меня задушила жаба, решил, что потерпит, а как оно будет в эксплуатации с замененным редуктором - еще не известно, вот и посмотрю. Потребовалась замена болтов полуосей - слева длинные, справа короткие. Купил, поставили новые. Все поставили, залили масло в редуктор, прикрутили кардан, спустили меня с подъемника. Я рассчитался. Спросил, какой скоростной режим соблюдать на время обкатки, какие нагрузки допустимы. Мне ответили, что скорость не больше 100-110км/ч, не рвать с места, не таскать на буксире машины. Поблагодарил. Поехал. Ни при движении задним ходом, ни при скорости вплоть до 80 км/ч (по Сю. Дерябиной) гудения не наблюдалось.

Денег потрачено:
4400р - редуктор
285р*3=855р - трансмиссионка Шелл синтетика
20р - прокладка
180р*2=360 - крестовины
220р - подвесное карданного вала
30р - автогерметик
10р*5=50р - болты полуосей
5р*5=25р - гайки на болты полуосей.
Итого 5960 - запчасти.
Работа встала в 600р - замена крестовин и подвесного. И 750р - замена редуктора.
Итог 7310руб и 5 часов времени.
От эмоциональной оценки таких трат воздержусь. Цель операции считаю достигнутой - в салоне тишина, уровень комфорта вырос неизмеримо.

спасибо за отчет, нужная инфа.

Не за что. :-) После окончания обкатки апну тему - выложу ощущения.

А сколько такой редуктор ещё проходит?

у меня воет 15ткм как минимум, до сих пор жив, общий пробег где-то 200ткм :-)

Все хорошо, что хорошо канчаеться. Лишь бы не сглазить. )

По мему абсолютно без разницы кто производитель, главное чтобы они тебе сыромятину не воткнули, а то будет весело когда вместо шестерень одни валы останутся, так что остерегайся.
P.S. Я бы в сервис лучше уехал потом хоть будет кому предьявить.

че то я по кол-ву масла не понял. по книжке 1.3 в редуктор, 1.6 в коробку (5ст). менял осенью масло там и там - так и вышло. т.е 3 литра на все.

Ну так да. Но мне в коробку масла не надо было. Только в редуктор. Вопрос продавцу был сформулирован так: "Сколько масла нужно в редуктор заднего моста на шестерку". Ответ был дан - две бутылки. После чего тетка "исправилась" на "то есть три". В этом и есть суть найопки.

Ну, 2 бутылки правильно, только, ИМХО, 1.5 литра в редуктор не влезет, тем более 1.7

ВАЗ 21074.

Влезло 1,6-1,7 - один бутыль целиком, а в багажнике валяется вторая неполная литровая бутыль с прозрачной пластиковой мерной лентой от горла до донышка. Осталось меньше половины. По паспорту, как утверждают люди, 1.4 в коробку и 1.6 в редуктор.