Обогрев заднего стекла. Ремонт.

Не работает одна "нитка" обогрева, кто-нибудь пробовал восстановить? Зрительно обрыв не видно, тестером не пробовал, но думаю, что там покрытие не токопроводящее типа лака. Кстати какой там сопротивление должно быть?
Спасибо.

Та же беда, только обрыв зрительно вижу. Пробовал восстановить, мазал-мазал, клей закончился а ниче так и не работает. Мазал Элеконтом.

токопроводящий клей чтоли?

Да, он самый.

Никак не восстановить. Херня все эти клеи

А припаять не получится? Этот самый обогрев из какого матерьяла?

Врете :-) . Восстановил на Пассате 4 нитки. Средство покупал на Блюхера 50, на втором этаже, далее действовал по инструкции :-) .

Что за средство?

Лечится запросто!!!!!!!
Токопроводящий клей практически любой

Внимательно смотрим на всей протяженности нитки. Требуется яркая лампа (ватт 60) и желательно помощь второго человека. Можно и тестером, но глазами проще.

Клей наносить прямо на нитку или её надо как-то обработать предварительно (может она токонепроводящим матерьялом покрыта, типа лака)?

Ответ. На самом деле, все достаточно просто. Я это многократно делал,еще в советские времена когда только говорили, что, "там, у них" есть спец клей. И так. Нужно напильником. причем довольно грубым напилить немного меди, затем туда же добавить более мелкие "опилки", соответственно более тонким напильником. Клей вы можете выбрать любой, но, конечно, не момент, а что-нибудь медленно "схватывающее". В старые времена использовали "КОНТОРСКИЙ КЛЕЙ" и мне кажется - это не худшее решение,единственный минус - это то , что со стекла его не оттереть (я имею ввиду случайные капли). "Раствор" должен быть густым. Наиболее трудоемкой процедурой, как раз, являются не изготовление клея, а:
1. Поиск места обыва.
2. Зачистка проводника на стекле для последующей склейки, так, что бы обеспечить электрический контакт.
1. Поиск разрыва невозможно, если это, конечно, не определяется визуально, произвести с помощью тестера, так как все нити запаралелены. Проще всего это сделать с помощью вольтметра, подав на обогреватель напряжение. Приложив один щуп вольтметра к, например, левому краю проводника, вторым щупом нужно аккуратно "просканировать" вдоль проводника. Интерпретировать показания вольтметра нужно следующим образом: напряжение - 0 В - обрыва нет, напряжение равно напряжению бортовой сети - обрыв.

Не я автор этого "спец-клея", о нем раньше, мне кажется, знали все у кого году в 80 были 2105, по-моему, первые советские а/м, которые комплектовались задним стеклом с обогревом. Методика поиска места обрыва аналогична методикам использующимся в геофизике.

Дукаревич Леонид Ильич, г. Санкт Петербург. (водительский стаж 26 лет - с 1974 г.)
Взято с www.autofaq.ru

а че поиск непашет ?
говорилось уже. Береш ЖЕЛЕЗНУЮ стружку (ну всмысле то что остается от напильника)
Сружка + магнит с наружной стороны стекла.
и каплю клея на эту горку стружки. Естественно место склеивания надо зашкурить.

о результате пиши.

Это написано в инструкции к клею.


Мне так кажется, единственное оправдание этому мазохизму - "старые времена", когда в магазинах не было на выбор 5-10 сортов клея с ценами от 50 до 250 рублей за тюбик (в некоторых случаях тюбика хватает что бы нарисовать ВСЮ сетку обогревателя ;-)