Только Специалистам (по двигателю)

[Сообщение удалено пользователем 21.11.2005 09:31]

1. определить, в картере разрежение или повышенное давление. Если разрежение, то вентиляция работает, прорыва газов нет. Можно погазовать при проверке для уверенности в том, что кольца живые.. Делать все это до замены сальника..
2. сальник брать красный, балаковский, или импортный для надежности. Устанавливать аккуратно, смазав кромки и поверхность коленвала литолом. Для течи нового сальника масло значения не имеет. Желательно посмотреть, есть ли износ на коленвалу (в месте примыкания к сальнику). Если есть - то....
И есть ли царапины и сколы на прилегающей к сальнику посадочной поверхности. Если есть - применить герметик при установке сальника..


Какой сальник-то ? Передний или задний?

масло не ест, компрессия в норме, при подгазовке воздух "подсасывает", движок 2111. Заметил, что такой косяк бывает только на ТНК-Ультра. Лил другое масло (полусинтетику Шелл,) - может, и везло - такого не было. Но масло ТНК вроде не из плохих. В целом двигатель работает на 4+. Сальник левый, который под пластмасской, легко его заменить. Боюсь, что выработка на колене... Это, если это так, не есть гут.
Вопрос - в клапанной крышке и в вентиляционном отверстии засора нет. А в блоке есть вентиляционные каналы?

Просто новый сальник посади на герметик, может просто натяга нужного нет вот его ив выдавливает.

+1


Как ремонт делали,полукольца на колене кто-нить смотрел?Осевой люфт колена-запросто,новые сальники давить будет.Масло здесь ни при чем.

по сто тысяч ездим без ремонтов и аентиляцию не забивает,если забьет,щуп в космос полетит.

В ж-ле ЗаРулем советовали. Новый сальник ставить давя на него старым. Тогда не будет деформации нового.

Угу, надо смотреть.

все сделано. Вывод - "Хароший сальник каленвала", купленный в ОЛМИ. Он за пять месяцев стал как желе! А ведь была и коробочка, и пакетик, и название Elring. С ума сойти. Сегодня в автоспорте утром взял стандартный, русский - вообще не такой, сказали, что самый путевый. Ниче, попробуем такой.
ПС Не по теме, но что-то ОЛМИ подвел. Ау, где вы, хорошие запчасти для ваза?

Бери обычный "рыжий" сальник, ставь без герметика, запрессовывай головой на 32мм (не сильно).
Давит от перелива масла или давления, последнее видимо устранили.

На конвеере, в магазинах отбраковка оседает.

а я взял здоровую шайбу подходящего диаметра и ступичный ключ то ли от газели, то ли от козла, обстучал малость. Красным герметиком, понятно дело, обмазал.

Могу дать совет как в одиночку отвернуть шкив коленвала на 11-х моторах. нужно снять датчик коленвала, в это отверстие вставить тонкое зубило или хорошую отвертку и застопорить шкив. потом он отворачивается просто. (хотя может и баян)

И еще. После ТНК -движок внутри гораздо чище стал, до этого ЗИК наливал, так гораздо чернее внутри было.

По этим изделиям много подделок было.

И сломать нафиК крепление ДПКВ, что б потом крышку маслянного насоса менять...
А если карбовая машина, то куда отвертку толкать?