в класику 95-й?...

Тут предложили дешёвый бензин, но 95-й, возник вопрос: как повлияет постоянное использование 95 вместо 92 на моей ваз-04. И тянуть, говорят, лучше будет, и расход уменьшиться... А что с двиглом, ему это не повредит? Есть на этот счёт обоснованное мнение?

ИМХО вообще по х... 92, 95,93.
так же как 76 и 80

[Сообщение изменено пользователем 09.11.2005 22:44]

Врут, по вороньему принципу - раз больше, значит лучше.

Повредит - уменьшится мощность, увеличится расход, появится перегрев, РЕЗКО увеличится риск получить лопнувший выпускной клапан или прогоревшую прокладку головки.

вот и я думаю что не всё так хорошо...

[Сообщение удалено пользователем 20.12.2016 00:18]

[Сообщение удалено пользователем 20.12.2016 00:17]

Автор: SiDъ
Дата: 09 Ноя 2005 23:49

А кроме шуток, 92-й на заправке все равно не 92-й, его можно 50 на 50 разбавлять с 95-м и будет настоящий 92-й

Не факт, я думаю что мало кто может в этом достоверно убедиться из рядовых автомобилистов. Ну бывает, заправишься на какой-нибудь заправке( за неимением поблизости другой) ещё советского образца - побрякивает.А в основном постоянно запрявляюсь на фирменных заправках и в общем никакого криминала ещё не замечал. И моё мнение относительно качества бензина такое же субъективное как и любое обывательское.

http://www.corus-azs.ru/forum/viewtopic.php?p=518&...

можно, но УОЗ нужно поставить на 2-5градусов раньше, чем при настройке под АИ-92...
тогда будет нормальная работа на ХХ, на частичных нагрузках, а так же на полных нагрузках...
расход не уменьшиться....
т.к. для двигателя классики с лихвой хватает АИ-92

Чисто теоретически, а почему она будет НЕ НОРМАЛЬНОЙ при "92-ом" угле? Теплота сгорания у 95-го, судя по всему, аналогичная (см. мою предыдущую ссылку), а ОЧ характеризует только детонац. "способности" топлива. Получается, что 95-ый залитый вместо 92-го будет вести себя ТОЧНО ТАКЖЕ, как 92-ой. А вот если сдвинуть зажигание в + он должен начать работать "как 95-ый", т.е. увеличится тяга и уменьшится расход.

Блин, 3 года езжу на 95-м на 2106 и чё? А ничё! Прёт лучше, расход также...с двиглом всё ОК!

Так же и 95, тока бодяжится непойми как, но классике это может и не страшно.

интересно а 98 как влияет на классику и на 10-ки

+1
на предыдущей машине (21043 95 г.в.) 2 года юзал 95 бенз...... дык по трассе расход был 6-6,5 л на сотню,
тянула значительно лучше, чем на 92
машинка бегает и сейчас довольно резво (тож на 95)

ИМХО лучше лить 95.......

На Москвиче лил 95 2 года. Ему нравилось:-)

мда уж.. деньги девать вам некуда? :-)

на 2103 двиг лил любой - чё дадут, но у меня Силыч подруливал УОЗ. Разницы никакой, но переход с 92 на 95 и обратно сопровождался недолгим позвякиванием - Силыч справлялся. За 3 года двиг в полном ажуре.

На исправном двиг, хоть 76 залей один хер ездить.

Начал заливать 95-й в 21053, прирост динамики чувствуется.

при УОЗ как на "92" зижигание на ХХ будет поздним, и значит не всегда устойчивая работа двигателя, долгий прогрев на хх...

так делать нельзя....


физически невозможно... правда если компрессия не выше 12-12.5
если выше, то вполне оправдан переход на 95бензин, и регулировки стоит оставить стандартные... может чуток крутануть трамблер на опережение...

Нет. 95-ый залитый вместо 92-го будет вести себя не точно также, как 92-ой, он будет давать медленное горение смеси и соответственно, перегрев двигателя, перегрев клапанов, снижение КПД (это БЕЗ корректировки УОЗ). А вот если УОЗ скорректировать, то 95 будет себя вести почти как 92 :-) . Настолько близко, что приборными методами часто разницу не определить - разница меньше погрешности измерений. Если хотите - можете вспомнить фамилию Карно, егонный термодинамический цикл и формулу, по которой считается КПД - там все зависит только от температур, температура начала расширения у нас будет одинаковая (теплотворная способность одинаковая), и температура конца расширения у нас тоже будет одинаковая, бо определяется геометрией цилиндра, а степень сжатия осталась постоянной.
Единственный случай, когда 95 лучше - когда автомат УОЗа имеет допуски в "+", т.е. выставляет УОЗ больше рекомендованного, но тогда иы приближаемся к случаю корректированного УОЗ вплотную :-) .
Люди, получающие удовольствие от 95 вместо 92 делятся на две категории:
1. у кого УОЗ в плюсовой погрешности (для них 95 действительно лучше, бо их двигатель НА САМОМ деле оптимизирован по УОЗ для 95);
2. у кого "пацанский принцип" - раз больше, значит круче, эти люди просто не способны понять то, что им говорят знающие предмет люди.
По этим причинам "легенда" о 95-ом вечна и неубиваема :-) .

ой....как разошлись....
сказали коротко: лей - ничего не будет, если зажигание поставить пораньше.
ВСЁ!

Ага, только кайфу нет от этого, только цена дороже :-) .

Спасибо( особенно Кедровичу и ILPetr ) разъяснили.Теперь будет 92,буду лить его,будет 95 и его плесну подрегулировав УОЗ.