Специфические части инжектора

Собираюсь все-таки поменять внутренности своего авто с карба на инж. Продавать авто и покупать инжекторное охоты мало - могу больше денег потерять - неизвестно что куплю (даже если сдесяток специалистов будут смотреть со мной).

Какие детали специфичны для инжектора (которые нужно будет установить)?

Вот то что сам вспомнил. Дополните если чего забыл:

ЭБУ
Жгут проводов от ЭБУ до ЧЯ и в моторный отсек
Плата с реле и предохранителями
Диагностическая колодка со жгутом проводов до ЭБУ
Короб воздушного фильтра
Воздушный фильтр
ДМРВ
Резиновая труба до дроссельного узла
Дроссельный узел + ДПДЗ + РХХ
Тросс педали газа
Впускной коллектор для инжектора
Электробензонасос (если совместим - от волги - чтобы не менять бензобак)
Бензобак (если придется менять)
Топливная магистраль
Топливная рампа + регулятор давления
Форсунки 4шт.
Шкив коленвала для инжектора
ДПКВ
Генератор
ДД (уже есть - Bosch - используется Силычем)
Модуль зажигания
Высоковольтные провода зажигания для инжектора
Свечи зажигания для инжектора
Тройник системы охлаждения
Датчик температуры охлаждающей жидкости для ЭБУ
Датчик скорости автомобиля 6имп\об. (уже есть - для VDO и АМК)
Адсорбер (а нужен? или везде ли обязателен?) в сборе
Р/CO или выпускной коллектор + ДК
Монтажные части (скобы всякие, кронштейны и т.д.)
Прокладки


Постараюсь БУ взять. Форсунки, свечи, ВВ-провода новые. ЭБУ скорее всего БУ тоже... может по частям соберу (одно у одного куплю, другое - у другого).

Просто чтобы не забыть чего.

Нда ... Энтузиаст, что сказать ... Машина то какая? Если классика - моновпрыск, зубила - распределенный. Если брать комплектуху по рознице - смысла связываться нет ... Дорого больно. Хочешь секса - возьми десятку с 2112 мотором и перетряхни всю своими руками, поверь, это в итоге будет намного более результативно, против зубила есть плюсы, и много.

Глупая затея. Мозгу программиста заняться больше нечем?

Короче, все с вами понятно.

Заипал меня подсос. Хотел сварганить автоподсос электронный - на PIC'е. Посчитал - то же самое, что инжектор поставить БУ-шный получается (подсос - около 3500-4000, инж - 6000-8000), но у инжевой есть несколько веских клюсов, таких, как более мощный генератор (а он мне нужен), автоматическая регулировка ХХ, отсутствие подсоса и т.д.

ВАЗ 21099. В "О пользователе" написано.

Продавать машину не хочу - т.к. после нее русское ведро уже не куплю (и тем более такое ведро, как десятое семейство) - только япономарку. Да и продать инжевую будет легче в будущем (все равно когда-нибудь толкну ее - не век же кататься). Пока на пару-тройку лет у меня эта машина.

Как ты её продашь без документов? Прости родной, а кто тебе сказал, что в гибдд тебе оформят такой колхоз?
Мотор у тебя по паспорту 21083, положим ты его переделаешь в 2111. Ты уверен, что тебе переоформят документы? Я вот считаю что нет, т.к. ни один сертифицированный сервис не подпишется под тем, что ты там самостоятельно из б/у деталей понаделаешь. А без документов, что это все было проделано в сертифицированном месте, гаишники такую модернизацию примут в штыки. Там ведь надо новый ПТС, техпаспорт, фактически это замена двигателя. Не пойму я смысла во всем этом. Хочушь японку - да пжалста, вместо того чтобы бредовые идеи обсасывать - подзаработай чуток бабла, и бери, чего хочешь инжекторное.

Ты никогда не видел инжекторную зубилу с двигателем 21083? Нет. А я видел.

Двигатель останется 21083, хочешь ты этого или нет, т.к. номер у него останется прежний. Не знаю, может впускной коллектор тоже имеет номер двигателя? По моему - нет. А сам двигатель останется тот-же, т.е. 21083-бла-бла-бла. Причем тут смена двигателя, переоформление ПТС? В ПТС не написано - инжекторная машина или карбюраторная. Там написано - двигатель №21083-ля-ля.

Переделавать его на 2111 я не буду - только сменю впускной коллектор. Номер двигателя от этого не поменяется. В ПТС нечего будет писать другого.

О каких косяках с гаишниками ты говоришь? Им вообще-то покласть (даже благодарны будут - экология выше), т.к. замена топливной системы и системы зажигания _разрешена_ абсолютно всегда, когда делали заменяются на совместимые этого-же завода, т.е. на инжекторные восьмые-десятые. Это не модернизация тормозной системы или рулевого управления, которая _разрешена_ только в том случае, если проводится в сертифицированном сервисе и детали меняются на одобренные заводом, им же разработанные и выпускаемые или одобренные НАМИ (вроде так).

Чуток - это около 200-250 тыров рублей. Быстро я их, как ни крути, не накоплю (Toyota Camry 2000г.в. стоит около 300-350 тыров... ессно, что более старую я брать не буду, как и праворукую!)

Ну чтож, "безумству смелых поем мы песню", или как там его ... :-) Удачи в таком случае.




Может чего попроще, с девятки и сразу на камри, а? :-)
Тыщ за 6-7 есть достойные варианты, правда классом пониже.

У меня 099i без ДК и нейтрализатора себя неплохо чувствует (тьфу 3 раза)


А ты у неё доки смотрел? там может дв. 21083-20 и это опять изменение ПТС.
Может проще новый двиг. со всем навесным взять, хотя это опять замена док-тов, и если не ошибаюсь где-то в ЗР был такой вопрос-ответ (по-моему в рубрике "спецы с заводов" или "главного гаишника") в последне года 3, и ответ там был отрицательным из-за изменений в марке авто.
может правильнее вгаёвне проконсультироваться

[Сообщение изменено пользователем 23.10.2005 12:45]

Консультировался. Посмотрели на меня странным таким взглядом, типа, хорошь ерунду спрашивать. Предложили, ессно, сначала другую авто купить типа "вам дешевле ведь выйдет". После полуминутной дисскуссии о том, что куплю незнамо какое говно - сказали что-то типа "дык... двигатель не меняете? Ну, на 2111? Нет? Ну тогда без проблем - кузов и двигатель тот же, а система питания... да хоть моновпрыск поставьте - какая нам то разница."

И все.




Доки у нее не смотрел. Видел только что двигатель был 21083. Хотя 21083-20 - это да, модель машины другая. Но как говорят ГАИшники - это без проблем. Модель устанавливается на заводе. Так, если вместо зубильного бензонасоса я использую волговский - то моделью -20/-21/-22 это уже считаться не будет (и уже не считается 21099-02, т.к. уже есть переделки в салоне, системы зажигания, электроники и электрики, причем довольно существенные - уже сейчас).


Про БУ. ЭБУ и большинству датчиков ничего не грозит. ДМРВ, форсунки, свечи можно новые взять. Все равно дешевле 10000 рублей в итоге врят-ли выйдет (т.к. там еще все-таки придется менять что-то, например, ДПДЗ, ДМРВ и\или форсунки... которые около 2 тыров стоят).

Вот если у неё в ПТС: машина - 21083, а дв. 21083-20 - то могут проблемы и возникнуть.

Да ладно вам. Ну хочет человек - пусть попробует. Может получиться. Ну дак жизнь она на то и есть чтобы всякими всякостями заниматься. Лучше уж так, чем просто пиво сосать на лавке!
Автору: задумал - делай! Ничего невероятного тут нет. Сколько было публикация на эту тему. Только дорого и хлопотно. Но это уже мелочи.
Удачи!

[Сообщение изменено пользователем 23.10.2005 18:27]

А если дело только в этом. Не легче ли поставить карб десяточный в котором подсоса нет как факта? Вернее от там есть, но выполнен в виде автомата.

Остались кой какие зап.части от 8V. (в асю если надо)




Меняются лошади и kW, 50 на 50 что гаишник при сверке не заметит, сам по себе он не вредный и уже успел опохмелится :-)

2 Boris B : стукнусь на днях, обязательно. Пасиба.

2 KSV : судя по отзывам, автоподсос 2110 работает из рук вон плохо. Это одна из причин, почему не купил карбюратор 2110.

А чего так?? Рука отпала вытягивать - утапливать?

Так можно на тренажере пойти накачать:-d

2Rеagеnt! А чё за машина то хоть? Я имею ввиду год, пробег...

Вот накинулись на человека :-)
Никто dimms-у не кричал, мол нафик те полноприводная 2110. Взял и сделал.
Лучше-б советом подсобили.
Заодно может и получится избавится от врожденных болячек штатной установки инжика.

З.Ы. Кстати нашел я этот пресловутый впускной коллектор в м-не "Автоспорт" ;-)

Так-то непадецки затея. :-) Раз уж подсос заипал, можно же сделать автоматику на базе биметаллической пластины, как у десяток карбовых...

Биметаллическая пластина - это не ко мне... мне легче сделать контроллер, который будет этим всем управлять.


----------------------


Всем. Вторая причина - автоматическое регулирование оборотов холостого хода.

Третья причина - комп будет знать не только средний расход (мгновенный у меня сейчас колеблется при движении на 5й передаче 90км\ч от 2.5л\100км до 7л\100км примерно... но средний получается верный), но и мгновенный расход топлива.