Глохнет Ока.Сервис бессилен.

Когда стоишь в пробке и температура переваливает за 90 С начинет дергаться и глохнет.Регулировали карб,зажигание , меняли бензонасос, ничего не помогает.Возможно все это с рождения(не первый хозя). Сервис бессилен. Помогите!!!

Такое еще бывает когда в катушке "бяка" сидит...

у оки должен быть вроде вентилятор охлаждения электрический?
тогда скорее всего при температуре выше 90 С пытается включиться вентилятор, отбирает мощность у остальных электропотребителей (свечей, например) и машина глохнет
я бы генератор проверил (напряжение в сети - величина, устойчивость)
ну и провода/контакты вентилятора, замыкает может

ну есть еще вариант
давным давно у приятеля как то было
при прогреве машина переставала тянуть и глохла
сервис-мены померяли компрессию и поглядели на наличие масла в корпусе воздушного фильтра
масло довольно обильно присутствовало, компрессия была низкой
короче - надо было менять колпачки/кольца/поршневую...

все ИМХО

[Сообщение изменено пользователем 19.10.2005 11:15]

[Сообщение изменено пользователем 19.10.2005 11:15]

было такое - богатая смесь на холостых была.
проверяется легко - при прогретой машине начинаешь "качать" тормоз - как можно чаще "в пол" :-) - если оброты на слух растут - оно и есть. берешь мануал и регулируешь винтом на карбе.

Вентилятор в норме ,включается как положено. Глохнет не зависимо от вентилятора. Двиг не изношен, пробег 12т.

уверены? так то


может быть и скручен

компрессию меряли? масла в кастрюле нет?




по идее - по свечам должно быть заметно
должны быть черные и мокрые

какой нагар на свечах?

главное проблема Оки:
перегрев бензонасоса и образование воздушной пробки.
Близко слишком к двигателю расположен б/н.
положи мокрую тряпку на б/н.
Еще вариант, дополнительно тройничек и шлангочку к омывателю ветрового, второй конец закрепить на кастрюле воздушного фильтра (очень удобно на переключателе зима-лето) и направить на б/н.
В пробке как чувствуешь плохо ей - побрызгал, заодно и стекло помыл. :-)
Кстати обсуждалось уже, поищи поиском.

+1

посмотри переключатель зима-лето на воздухане.

Похоже очень, идея с омывателем мне тоже приходила.
И что у всех Ок такая беда?

Чем отличается расположение относительно двигателя б/н на Оке или на зубиле, а?
фигня какая, када у меня была ОКА - было две подобных траблы - забыл переключить на лето воздухан - нагревалась и глохла, в жару залипала игла - стучал по карбу, ежели глохла.

+1

наверное перепутали с Москвичем 412.

у меня на таврии тоже из за катушки глохла, когда нагреется

Катушка - возможно.
Богатая смесь - тоже, особенно после регулировки карба с полуметвым ЭМК.


Плотностью монтажа под капотом. В ОКЕ под капотом жарче при равных условиях.

Изврат так-то. Исправный двиг таких манипуляций не требует.

Имхо если часто нагревается сейчас (а уже не жарко) часто, то проблема в позднем зажигании.
А вообще-то машина видимо изначально не была расчитана на стояние в часовых пробках отсюда и перегрев, но такое может проявляться летом, когда за бортом +30, а пробке и конца нет.

[Сообщение изменено пользователем 20.10.2005 08:42]

Ну на это никакие машины не точат.
А у меня такая трабла была, и проявлялась она не в жару и при небольшой пробке, когда карлсон не успевал сработать. Причем, при сработке карлсона движок начинал работать нормально !!! до следующей пробки на 3-5 минут. Т.е. в текущей пробке после сработки карлсона неисправность пропадала !

Оказалось - Богатая смесь после регулировки карба с полуметвым ЭМК. ЭМК самопроизвольно иногда вырубался при понижении напряжения (сработке карлсона, включении фар и т.п.), в вырубленном состоянии отрегулировали карб... После проезда или просто повышения оборотов клапан открывался снова и неисправность снова вылезала... Ваще фантастика.