Классика. Главная передача. Были вопросы...

Дано: копендос (21013), 83г.
Неисправность: шумят подшипники ведущей шестерни, большой зазор в шестернях.
Методы лечения:
1. Переборка данного редуктора, регулировка зазора, возможно смена подшипников.
Вопрос 1: Сколько стоит (примерно)?
Вопрос 2: Где возьмутся сделать?
2. Замена на новый редуктор, по такому случаю хочу поставить пару 3.9, от шестерки (у меня 4.3)
Вопрос 3: Подойдет ли по посадочным размерам на балку, а по полуосям?
Вопрос 4: Сколько стоит новый редуктор (примерно)?
Вопрос 5: От какого производителя запчастей он лучше/качественнее, где меньше шансов нарваться на паленку?
Вопрос 6: Где на редукторе промаркировано передаточное число (зто в магазине чтоб не ошибитья), или сколько зубьев на шестернях должно быть?

Спасибо всем заранее...

[Сообщение изменено пользователем 03.10.2005 19:52]

И как сделают?

Отупеет мафына


Подойдет

ХЗ, задний мост в сборе видел за 7 штук, мона дешевле, магазин не из дешевых

Помню что на 2102 есть буква "У", про остальные не помню, но это в любом мануале есть по этой машине


Пожалуйста, но вроде ничего полезного не сказал..

С этим готов мириться, это естественно :-)

не настроят никада прально... :-(



120 уе



максималка упадет, будет даже перерасход топлива - не спешите обмануть инженеров, они не зря сували 4.3 в мост копья!!!

[Сообщение изменено пользователем 29.09.2005 07:09]

+1
товарищ маялся с редуктором. Нашел только одну фирму или частного лица, который взялся перебирать редуктор. Редуктор перебрали, поставили - а он гудит :-(
Меньше конечно, но все равно гудит. В итоге купили новый. Если найдешь грамотного спеца - в фак занести надо будет! Это редкость.



где-то так.


максималка может даже и увеличится (т.к. она часто зависит от водителя). Ну просто из-за того что на копейке уже 100 - не комфортная скорость, двигатель орет, хотя мощи хватает и на большее. С 3,9 можешь ездить со скоростью 100 более комфортно.
Но динамика, расход - конечно пострадает. Я бы 4,3 и оставил.

Максималка не нужна особо - 3 - 3.2 оборотов - крейсерская скорость... :-) Так езжу всегда.


А она есть вообще, в копендосе то? :-) А при разгоне не должно сильно сказаться (коробка самая короткая)


Только от сопротивления воздуха на несколько большей скорости и пострадает (по трассе)... :-)


Знаю, где на волге неплохо перебрали, а поэтому и думаю: ремонт или замена...


Если на собственном опыте ремонт пройдет удачно, обязательно :-) А пока могу сказать, что это на Космонавтов, неуказанный квадратик рядом с (выше) 14г. Там сделали редуктор на волге - не шумит уже 2 года :-)


Не спешу. Идея поставить 3.9 возникла вполне осознанно... Еще раз перепроверю свои расчеты :-)

а может 4,1. Чтобы понять какой именно ЭТО лежит перед тобой на крайняк считать зубья на шестернях, при делении числа зубов на большой шестерне на число зубов малой и получается 3,9, 4,1, 4,3.
И вопрос 4,3 щас на новые машины не ставят, откуда они берутся?

[Сообщение изменено пользователем 29.09.2005 18:14]

Запчасти-то должны делаться... Таких, как я, ишшо много :-) А есть еще 4.44 (на двойку-четверку) :-)


Вот именно, что накрайняк :-) Ладно, пойду в магаз с калькулятором :-)

Всем высказавшимся (и еще нет) огромное спасибо ...

А качество таких запчастей сомнительно, имхо лучше уж с машины родной б/у. И на 4ку на заводе тоже 4,3.

Поживем-увидим :-)

Уже (в субботу) поставил пару 3.9 :-) Проехал километров 150, мне понравилось :-)

Спасибо всем!

Где перетряхивал и почем? Пару 4.3 выкинул? Мне бы в н.з. такую нада.

Имел гемор с перебором редукторов, его, гемора, стока, что дешевле купить в сборе... Но нивских передних с 4.3 не бывает :-(.

Хинт - если приспичило менять пару и есть место с большим выбором этих пар, то перед покупкой разберите свой редуктор, на грибке ведущей шестерни нанесены цифры лазерным карандашом. Настоятельно рекомендую подбирать пару с такойже цифрой. В этом случае можно оставить ту же шайбу под грибком, то есть 2/3 гемора вас минует. У меня было +10 и пару нашел +10. Аккуратно собрал, выставил зазор - не гудит ;-)