Немонимаю что-то смашиной 99-й

У меня проблема .
стоиш на перекрестке 1000 оборотов проезжаеш перекресток , останавливаешся обороты увиличиваеться до 2000 ,подсосом выравниваеш , а еще иногда стоиш включаеш поворотник стрекла начинает прыгать в соторону нуля и глохнит , или включаеш заднюю передачю ....Или едиш сгорочки накатиком может тоже заглохнуть .. Нипанимяю что случилось (машина 099 карб )

некто не скажет вчем проблема ?

Че то не понял... вроде отвечал уже на этот пост.

Коротит у тебя проводка. Когда коротит - коммутатор закрывается и не дает больше импульсов на катушку зжигания.

По твоим описаниям - жгут проводов до осветительных приборов, скорее всего - до задних (раз глючит и когда заднюю включаешь).

хе. а я бы погрешил в первую очередь на ЭПХХ. И не только и нек столько на его клапан, сколько на сам блок. Попробуй вынуть из клапана ЭПХХ иглу и поезди день - дваю Бензину потеряешь стакан, но точно диагностируешь сам ЭПХХ.

ну с проводкой видимо тоже не ладно - раз у него пр и включении мощой нагрузки просаживаются обороты.

Как вариант - на заведенной машине кинуть "паука" +12 с клеммы АКБ на клемму Б+ катушки, и повключать нагрузку (поворотники, печку, обогрев стекла, дворники) поглядеть как будет реагировать на ее включение/выключение - если просаживаться с пауком будет меньше, значит гдето плохой контакт "подороге".

Я седня проехлся.... когда машинанагреваеться ,включаеться вентилятор и сразу падают оборотов 200,
А воворотник включаеш , просады как будто стрелка прыгает

вот вот - вентилятор радиатора 20 ампер жрётс ... Получается - гдето в районе ЧЯ хреновый контакт, потому и напряжение в бортсети так сильно скачет при включении/выключении мощных потребителей

Перебирай ЧЯ - там наверно мох растёт под крышкой