Вопрос по генератору от 08 на 04

вчера родной генератор Г222 совсем разболтался - я его решил поменять. Купил генератор от 08 модель 372,3701. На старом генераторе контрольная лампа зарядки не работала в принципе(даже по схеме не должна) контроль был только вольтметром. К генератору подходит два провода типа сеть (силовой) и питание обмотки возбуждения как в старом так и в новом. Но есть проблема: в генераторе 08 на питание возбуждения идет ток от самого генератора при работе и теперь у меня машина после выключения зажигания не глохнет, спасает только сигналка. Что посоветуете чтобы 1) двигатель глох при выключении зажигания и 2) все-таки работала контрольная лампа зарядки.

Была такая фигня, нужно диод воткнуть в цепь, тока вот куды точно не помню, заедь к электрикам. У меня точно диод ставили.

А оно те надо????? Мне вот вольтметра хватало

Если это и связано с генератором, то очень косвенно... Ты оба контакта на новом генераторе подключил? Если подцепил второй провод (контроль зарядки), то отцепи его и посмотри будет глохнуть или нет. По идее генератор на это вообще влиять не должен... Если только у тебя через контроль зарядки случайно не попал + на зажигание.



Соответсвует подключение старого генератора этой схеме? http://knya.narod.ru/elektro07/unt-03.jpg
Если да, то у тебя лампа должна гореть когда зарядка есть и тухнуть когда её нет.
Лечится заменой местами проводов на реле контрольной лампы.

при отключении маленького проводка по которому подается ток возбуждения и выключенном зажигании машина глохнет. Схема не соответствует: третьего провода и реле контрольной лампы зарядки нет.

В одном месте нашел описание что этот второй проводок должен быть подсоединен к зажиганию через контрольную лампу. В таком случае контрольная лампа 100% будет правильно работать, но вот будет ли машина глохнуть если без диода?

при отключении маленького проводка по которому подается ток возбуждения и выключенном зажигании машина глохнет. Схема не соответствует: третьего провода и реле контрольной лампы зарядки нет.

В одном месте нашел описание что этот второй проводок должен быть подсоединен к зажиганию через контрольную лампу. В таком случае контрольная лампа 100% будет правильно работать, но вот будет ли машина глохнуть если без диода?

спасибо за ссылку, посмотрел разницу в схемах оказалось надо просто перекинуть один проводочек из Ш11-3 в Ш10-7

Это который был на 15 контакте старого генератора?
Заизолируй его хорошенько и закрепи чтобы не болтался под капотом. К новому генератору не подцепляй!


Это будет выключатель лампы с замка зажигания :-) Если ты всё правильно описал. Он должен идти на монтажный блок Ш11-3 (жёлтый разъём).
На классиках с генером 3701 этого провода вообще нет.



Странно как-то что 3-го провода нет (либо второй провод - это не питание обмотки возбуждения а провод на лампу). Посмотри на черном разъёме мантажного блока под капотом куда идёт бело-коричневый провод (разъём Ш10 контакт 7). Это и есть провод на контрольную лампу.

Отличие контроля зарядки Г-222 от 3701:
Г-222 для контроля зарядки выведена общая точка обмоток и включение лампы происходит через реле.
При этом на лампе постоянно есть "-", а через реле приходит "+"
3701 для контроля заряда выведена общая точка дополнительных диодов. Общая точка обмоток не выведена вообще. Контроль заряда таков: на лампу с замка зажигания идёт "+", к другому контакту лампы подведена общая точка дополнительных диодов от генератора. Когда генератор работает, на этой общей точке "+", поэтому лампа не горит. Правда когда он работает, но очень плохо, лампа всё-равно не горит или горит очень слабо :-)

Грамотно заданный вопрос - 90% ответа :-)
Молодец, сам дошёл.

А я тут сижу расписываю :smoke:

Сейчас у тебя будет так:



Если будет правильно, я сильно удивлюсь. И хочу посмотреть на это. Такого я ещё не видел :-)

Второй провод точно обмотка возбуждения, так как если его отсоеденить то никакой зарядки, это провода на реле контрольной лампы нету как и самого реле.
С проводком который надо было перекинуть на практике промашка вышла. 1) он был подключен не в Ш11-3, а рядом в Ш11-5 и проводок не коричневый как должно быть с проводкой от Г222 а коричневый с белой полоской, 2) если его воткнуть куда надо в Ш10-7 то лампа не светит и зарядки нет.

Думаю что или 1) у меня какая то не стандартная схема(что вряд ли) и надо это дело прозвонить - проверить 2) нет контакта на самой лампе, или лампы или она сгорела, опять же надо прозвонить а у меня тут тестера нет, завтра на родине у отца в гараже буду разбираться

А как лампа раньше работала? :confused:
Иди по проводке от монтажного блока со стороны салона. Ш5-3 - это вывод лампы, если на него "+" подать, лампа гореть должна.

Я встречал такое, что на 05 вся разводка была под 3701, а стоял 222. Но такого цирка как у тебя не видел :-)


Это постоянный "+" с замка зажигания.

Лампа не работала ни разу.

В субботу подключил проводок на Ш10-7 - зарядки нет. Замерил тестером - контачит на массу и плюса нет. Открыл панель приборов и увидел что контрольная лампа один контактна оранжевом проводе,а второй на массу. Вытащил лампу - Ш10-7 на массу контачить перестал. Тогда отрезал проводок лампочки на массу и прикрутил его к проводу + вольтметра. Итог: Контрольная лампа работает отлично, зарядка есть. УРА
Всем спасибо, все свободны))))