102-трудный запуск на "горячую" ВЫЛЕЧИЛИ В ДС

ВАЗ-21102 с ГБО 47000км
Трабл появился не давно. Утром на "холодную" двиг запускается с полоборота, но стоит заглушить и постоять минут 5ть с прогретым двигателем -запуск уже становиться проблематичным:
Поворачиваю ключ, дожидаюсь когда бензонасос создаст давление, запускаю двиг. Он чуть схватывает и глохнет. Выжимаю педаль газа до упора, стою так секунд 30ть, отпускаю педаль, запускаю двигатель и он заводиться и работает нормально.
Без "операции" проделанной выше с педалью газа заводиться тока с полностю открытой ДЗ. Приходиться делать несколько раз перегазовку и обороты становятся постоянными.
"Джеки Чан" не горит. Чистил ДПДЗ и РХХ. Возд.фильтр свежий. Прием нормальный. Расход в норме. Вот!
Может кто ещё что подскажет? Буду благодарен!

З.Ы. Где находиться диагностика знаю-туда не посылать! :-)

[Сообщение изменено пользователем 22.09.2005 11:18]

тоже интересно - недавно похоже заглох ...
Иногда приходится чуть дольше молотить стартером чтоб схватилось...
педаль газа трогать отучили

Посмотри или датчик ТОЖ или модуль зажигания. У меня та же херь. В сервисе посмотрели, на 1-4 цилиндрах искра примерно в 2 раза слабее, чем на 2-3 цилиндрах.

Как он влияет?



Так наверно и на холодную запуск затруднён был бы?



И как вылечил?

Показания датчика ТОЖ влияют на приготовление топливно-воздушной смеси.Если показание отличаются от реальной то и смесь готовится не та. А при запуске на горячию это не менее важно, чем при запуске на холодную. А может и более, потому что при холодном запуске надо просто обаготить смесь.

Привет, таж фигня с запуском случаеться иногда на прогретом двигле. Я обычно в этом случае, просто зажигание выключаю, а потом уже со второго раза всегда заводиться. Может это у всех русских инжекторов? машина 099i, пробегу 53т.км.
Да, кстати у меня у папика на фокусе тож также случаеться, но очень редко.

Чёта об этом я не подумал! :-)
А если для проверки при запуске его отключить?

Сам представь себе.Если ты отключишь, то какую температуру ЭБУ получит ? Если при Т=-40 его сопротивление ~100КОм, а при Т=+100 сопротивление 177 Ом. А ты его отключишь сопротивление бесконечно высокое.

Похожая фигня бывает.10-ка 2004 года.Дефект плавающий-бывает пару раз за день выплывет, бывает по месяцу не случается.На горячую заводится, пару секунд потарахтит и глохнет. Сразу заводишь после этого- всё ОК. Диагностика в ДС не выявила никаких огрехов

Попробуй не ждать насос, заводи как на карбе.
ДМРВ скорей всего.

ну и где все были когда я про такое же писал? :-)
http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=17&t=204010...

Заводские косяки: криво стоял сальник в корпусе воздушного фильтра, дросельная заслонка открывалась на 90%.

Косяки в процессе эксплуатации: Глюки ДД (умирает датчик или пропадает контакт в проводке), засран РХХ(заедание штока), зазор в свечах (рабочих) был в 2а раза больше(на них 47000 км).

Проделанная работа:
- проверка всех датчиков и МЗ
- выправление сальника
- регулировка открытия ДЗ
- разборка и чистка РХХ
- замена свечей зажигания

Рекомендации:
-почистить форсунки
-поменяться с кем нить на время ДД, если глюк повториться искать косяк в проводке.
-прошить ЭБУ под газ

Диагностировал двиг Василий. Огромное ему спасибо за ремонт и приятное общение! Машинка ещё резвее стала, больше не глохнет ( 3 раза тьфу)



Пробежал мимо, забрал ключи у Василия и умчался в неизвестном направлении и к



мог бы дать правильный ответ :-)


[Сообщение изменено пользователем 23.09.2005 09:29]

там нет сальников.

Следить надо за движком!
Такие косяки и сам без диагностики мог бы отследить.

А когда ДД глючит "чек энжин" загорается?

Ну не совсем у всех, это известная фича, проявляется на прогретом двиге, после непродолжительной остановки, кто то из специалистов ВАЗа писал, что это из-за конструктивной особенности, в новых двигателях 1,6 которые идут на десятки обещали устранить полностью.

Я тоже так думал и очень удивился когда ЭТО увидел! Может "по умному" он и называется по другому, но функции он выполняет теже что и сальник. ;-)



А чё за ним следить? Он стоит себе в машинке и не куда не убегает! :-)



Смотря что: сальник и свечи поменять мог, а проверить работу дачиков и разобрать РХХ в моих гаражных условиях-нет. Про заслонку -просто не знал.
Я ремонтом машин не занимаюсь, а эта у меня первая с инжекторм. В процессе эксплуатации изучу и этого зверя. Так что я могу, то и делаю. Методом "научного тыка" экспериментировать не хочу поэтому обратился к специалистам и некапельки об этом не жалею! ;-)



да