ВАЗ - 21120, 16 кл. в чем проблема?

В общем ситуевина такая, по утру начинаешь заводить, она раз завелсь, и через несколько секунд заглахла, снова заводишь, снова такая же херь и в то время когда она начинает глохнуть, хлопаешь ногой по педали газа, т.е не даешь ей заглохнуть и все становится в норме. Работает нормально. Затем на прогретом двигателе при заводке она глохнет сразу, не работает на холостых. В чем здесь собака зарыта?
И еще одна проблема, после прошивки, переодически зависают обороты на 1,5-2 тыс обор. и не падают, пока не газонешь, а бывает и падают до 900. В чем здесь может быть проблема?

Баян на той надели обсуждали.

ДПДЗ или РХХ, я думаю.

не могу в поиске найти, может сцылку кините, поду признателен

знал бы я еще что это значит

Ну тагда сразу лучше не мучайся, а ехай на диагностику:-):-)

Датчик положения дроссельной заслонки. Отслеживает, насколько тапка глубоко ушла в пол и сообщает об этом ЭБУ. Дешевый выполнен на базе контактного потенциометра (или реостата, ХЗ), короче, может глючить как все переменные резисторы. Цена вопроса 140...600 р. и 10 мин.

Регулятор холостого хода. Выполнен на базе шагового двигателя и представляет собой регулируемый клапан (256 положений). Пускает воздух в обход дроссельной заслонки. Если последняя закрыта (т.е. положение ДПДЗ = 0), он должен обеспечить холостой ход. Цена вопроса 400...1800 р. и 15 мин.

Если ДПДЗ врет, и показывает не ноль, когда на самом деле ноль, то РХХ будет неправильно дозировать воздух в обход заслонки или вовсе закроет обходной канал. Если сам РХХ умер, то он просто не откроется в нужный момент на нужный процент.

Диагностика. Цена вопроса 250...500 р. и 20 мин.
Я так думаю.

Пожалуйста
http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=17&t=211915...

Всем спасибо! Поеду на диагностику

Поскольку начальное положение ДПДЗ определяется при каждом включении двигла, то при заводке скорее всего клинит РХХ.
Возможно достаточно будет промыть очистителем карба этот механизм и дроссельный патрубок.

Так и надо сделать в "за рулем" сию процедуру описывали.

уже промывали

И еще одна проблема, после прошивки
кто шил, что шил, нахрена шил?

Надо бы еще проверить давление в рампе, состояние свечей, ВВ проводов, МЗ и тд.

если вся эта хрень произошла после прошивки, то причем тут все вышеизложенное? зачем народ тут распинается?

Где автор?

РХХ адназначно!

+1
У меня так было. + после движения на принудительном холостом ходу машина глохла. Особенно когда были включены фары.