Нормальная температура на 10-ке?

Стрелка температуры ОЖ постоянно находится посередине между 90 и началом красной зоны. В сервисе ваще сказали, что 10-ки любят температуру и это норма. Но блин, я нервничаю, когда вижу такую температуру. Вентилятор срабатывает явно около 100. Может датчик включения от 08 поставить?

а вентилятор включается часто?

Такая же фигня двиг 2112.

Точно у меня 101

Сновья токого небыло, похоже система ОЖ засирается.
Вообще 16 клаппаник более теплотворное создание чем 8 клаппанов, и посему более чувствителен к "засиранию" системы ОЖ и качеству ОЖ.

термостат скорее всего начал "кончаться" :-( ... две недели назад меняли термос на 8клапанной - там тоже постепенно пару месяцев до того температура стабильно росла: доездились до того, что как только салонную печку выключишь, сразу к красной зоне лезет.

Вентилятор включается не часто.
Термостат вроде работает, радиатор горячий.
Двигло 2112. Чего делать-то? Забить и дальше ездить?

Поменять ОЖ на более термостабильную (хз че там лил хозя машины до тебя) и

а на сэкономленные деньги купить себе бензину

Такая же фигня на 16 залит антифриз температура постоянно 99 100 градусов похоже на термостат поменяю отпишу

ну раз двигатель не перегревается - то остаётся разве что датчик, который на стрелку указателя работает (который в блок вкручен) ... Можно для разнообразия его поменять и посмотреть, как изменятся показания показометра ... Если не изменятся, то сдать датчик обратно в магазин и сказать что неподошло ;-)

А может что-нить конкретное подсоветуешь?

там еще засада с пробкой расширительного бачка может быть - если она не держит положенное давление (0.7 очка помоему, гдето в Зарулём была в картинках технология опрессовки расписана), то будет перегреваться и при исправном термостате :-(

Кастроловский, шеловский антифриз. Не забудь развести водой.
С датчиками не майся. У меня с новья вентилятор при 101 градуссов включался. Это норма.

только со 104 включается

Это все индивудуально, невозможно создать две одинаковые измерительные системы в условиях поточного производства, для этого и придумали диапазон.

Блин тема - :bayan:
сто раз уже все обсуждали.

+ 1, у меня так же... хотя 8v это что удивительно НОРМА, вырубается на 99, по трассе около 90 болтается. Кстати на некоторых 16v даже 107 влючение это норма.
Для тех кто не читал предыдущих тем, выдержка:
1) та хреновина на панели, которую народ по простоте душевной воспринимает как датчик температуры на самом деле УКАЗАТЕЛЬ, который показывает что температура есть, или ее нет... как и указатель уровня топлива кстати. Еще данный "термометр" показывает температуру в гондурасе, на прошлой неделе.
2) на ПП машинах производства ВАЗ уже много лет температура включения карлсона БОЛЬШЕ 100 градусов и это так задумано
3) карлсон включается КОНТРОЛЛЕРОМ по данным СВОЕГО датчика, тот что заведует указателем на панели живет независимой жизнью.
4) у кого от показаний этого "термометра" сдают нервы - купите себе простенький БК и смотрите температуру, лично мне помогло, полтора года уже спокойно езжу.
5) если есть серьезные подозрения на глюкавость датчика - ехать в диагностику и смотреть.

Pal_74
+100

2Котельщик: Нда ... На инжекторах, в зависимости от ЭБУ и прошивки температура включения вентилятора может быть от 101 до 107 градусов. Отсутствие давления в системе ожлаждения (плохая пробка расширительного бачка) приводит к закипанию хренового тосола, нормальный не кипит. Воздушные пробки выгоняются самостоятельно через два тоненьких шланга, что идут к расширительному бачку. Так что по моему все у тебя нормально, если сомневаешься - можно подцепить любой диагностический тестер и поглядеть температуру по версии ЭБУ, и сравнить её со стрелкой на приборной панели. Энтузиасты обычно еще меряют градусником температуру тосола, и проверяют, не врет ли датчик температуры. Проверка термостата - по обычной методике, или косвенно - при исправном термостате время включения вентилятора при 20 градусах на улице, не должно быть более 30-45 секунд, край минуты.. Если заметно больше - или не полностью открыт термостат, или может быть загажен радиатор (как вснаружи, так и внутри).

ну вообщем становится ясно

Я и имел в виду что укладываюсь в норму

и нормальный будет кипеть при 1атм ... и на иномарках тоже (проверено) :-(

но вобщето показометр не должен шибко далеко от метки 90град уходить в нормальных условиях - чтото всеже неладно там либо с показометром либо с системой охлаждения

Ну почему собственно ... У меня на стоячей машине например стрелка доходит до середины между 90 и началом красной зоны, ЭБУ показывает что температура доходит до 101С и включает кулер. На старых заводских прошивках кулер включается на 104С, тогда стрелка практически касается красной зоны.

[Сообщение изменено пользователем 13.09.2005 13:50]

Вопрос?
Пробки температура 100 1003 градуса выше не поднимаеться крайне редко 105
приезжаешь глушишь давит из бочка антифриз чеза беда
машина 103

а на холодную в бачке до какого уровня налито?

да если меньше мин все ок а если больше начинаеться

Если подтеки антифриза на бачке, значит в обратный клапан внутри пробки попал кусочек ржавчины и он не закрывается под давлением. Лечение: разобрать/прочистить или заменить пробку (40р).

пробку заменили систему промыли нет эффекта

А может газы давит? На ХОЛОДНУЮ заведи, открой -нетли пузырьков...