Генератор сдох?

Машина Ваз-21093 карб. Вчера вечером ехал включил фары, печка, обогрев стекла, музыку. При движении все окей, только стоит сбросить обороты (при работе на холостых), сразу вырубается (горит очень тускло) свет, музыка, но машина продолжает работать не глохнет (обороты где то 0,5 или 500-кому как нравится:-). Если вытянуть подсос, то есть добавить оборотов, все нормально. Да еще немного тлеет значок зарядки акамулятора на панели. Так вот вопрос-это что-то с генератором, не выдает нормальное напряжение?

Срочно меняй диодный мост в генераторе, пока не высадился весь акум! У меня была подобная проблема на 99. Я внимания не обращал пока акум ваще не сдох, замена подковы всё исправила.

Так и думал поменял таблетку, эффекта ноль, видимо правда диодный мост менять надо.

99,9% что мост менять надо!

Нормальные обороты холостого хода 800...1000 оборотов. 500 - это мало. Поэтому и напряжения не хватает. Необходимо смотреть (чистить) карбюратор.

да просто в чёрном ящике наверно уже мох растёт - контакы окислились, напряжение в бортсети упало, а у карбовых обороты ХХ почти линейно зависят от напряжения на коммутаторе (он ведь через торпеду и ЧЯ получается тоже запитан).

Подними обороты до 800-900, еще луче разбери ЧЯ и почисть/подогни все клеммники и печатную плату (особенно силовой плюс - два толстых розовых провода в 6-контактном разъёме). Обычное дело у зубил :-(

Съездил в сервис, подтянули ремень генератора все стало окей. Вчера еще по луже глубокой проехал, ремешок наверно замочил вот и прокручивался. Замерили напряжение 13,7 при выключенных электроприборах, 12,7 при включеной на 4 печке, дальний свет, обогрев стекла. Сказали что это нормально. Кто как думает. Ездил в Эльф.

имхо - 12.7 это мало: зимой практически АКБ будет недозаряженной :-( ... И кстати - где меряли: на клеммах АКБ или под торпедой?

Можно для разнообразия кинуть отдельный плюс от АКБ на катушку зажигания и комутатор (через предохранитель и реле ессно) - тогда оброты ХХ будут меньше зависеть от включенной нагрузки. Но это гиморно

Меряли на клеммах АКБ, значит 12,7 на холостом ходу при полной нагрузке сети мало? А если в основном днем езжу без света (хотя зимой печка с обогревом постоянно работает), то 13,7 тоже мало для зарядки АКБ 55ампер Варта? Все лето ездил проблем с АКБ не было.

в "камасутре" допустимый диапазон помоему 13.2 - 13.8в ... Летуо ни у кого обычно проблем с АКБ не бывает, а как морозец шваркнет ... ;-)

Варта небось silver? Они вообще недозаряда крайне не любят и дохнут даже быстрее обычных АКБ

Варта сильвер, значит к зиме надо генератор перебрать? А говорят еще что можно десяточный поставить (если вдруг менять соберусь) он как лучше штатного?

х.з., сам вот хочу тоже проапгрейдить свою 099 - генератор уже есть, осталось только шкив и кронштейны крепления раздобыть (от старого не пойдут) ... по идее должно быть лучше

Лучше.

Проблема:




у меня на АКБ 13,5-13,9
Вопрос: что не так?

Нормально все, зимой оборотов добавишь чтобы при вкючении всех приборов нормальная напруга была и все.

А почему тогда лампочка тлеет?

а это похоже багофича отечественного способа подключения контрольной лампы ... Смотрел по схеме как у корейцев сделано - там всё тоже самое, но последовательно с лампой диод стоит - т.е. лампа горит только если на пряжение на таблетке генератора меньше чем в приборке. А на ВАЗе похоже сэкономили изначально на диоде - в итоге лампочка тлеет если наоборот под торпедой меньше чем на генераторе (например изза банального окисления контактов гденить подороге к приборке) :-(
Это нормально что тлеет, забей - когда сломается оно ярко гореть будет

ОК, буду искать

да имхо бесполезно это - включишь зимой фары+печку+обогрев стёкол, наряжение в бортсети упадёт и лампа опять тлеть начнёт :-(

Просто врождённая багофича (зато всегда видно что лампа еще не сгорела - эдакая самодиагностика :-) )

Дак в том то и дело, что напряжение без нагрузки - 13,9 В
с нагрузкой:

+магнитофон+туманки - 13,5 В

дикие силы природы :-)

У меня на ХХ на карбовой 99 напруга по АМК-211501 (подсоединение через отдельную магистраль до АКБ через резиновое уплотнение - т.е. напрямую на клеммы получается) около 13.2 - 13.4. Включаешь дворгини - уже 12.8. Включаешь печку (без дворников) - 12.6-12.9. Включаешь фары - 12.2-12.3. Если еще обогрев добавить - то вообще 11 с копейками будет.

Ночью еду с фарами. Около 12В напруга. Дворники включаю - около 11.6-11.8В.

Че за нафиг. Тоже диодный мост?

Лампочки кстати 95/90. НЕ ОРАТЬ - настроены нормально (чтобы не слепили). Больше слепят всякие ино праворукие да джипы.

Мечтаю вот все инжевый от нивы поставить - там крепления и шкив подходят для карбовой, а сам он вроде 80А.