Количество датчиков температуры ОЖ в 10-ке инжект

Приветствую Всех!
помогите всетаки разобраться сколько точно (один или два) датчика измерения температуры двигателя в инжекторной восьмиклап. десятке.
почему возник вопрос: маршрутник показывает одну температуру, согласно ей и включается вентилятор, а стрелка на панеле приборов - другую.
в начале движения - минут 30-40 показания не различаются, но потом происходят странные вещи:
по панеле приборов температура растет и находится на границе красной зоны, а температура по компу в районе 90-93.

плюс

была ситуация сорвало патрубок, вытек тосол - температура по компу начала падать - тосол то вытек, мерять нечего, а температура на панеле сильно пошла вверх и находилась по середине красной зоны.
это натолкнуло на мысль о двух датчиках.

в книге написано про два датчика - один в радиаторе второй в блоке, хотя во всех сервисах мне говорят только про один датчик- который выдает информацию на комп, который и управляет включение вентилятора.

на самом деле цель не найти датчики, а разобраться почему у меня такая фигня возникает с температурой.

заранее благодарен за идеи по решению моей проблемы.

На инжекторном 8-клапанном двигателе 2 датчика температуры.

Первый вкручивается в термостат. Он отвечает за работу электронной системы управления двигателем (именно его показания показывает маршрутник, и именно по его показаниям включается вентилятор радиатора). Фактически измеряет температуру протекающего через термостат тосола.

Второй датчик вкручивается непосредственно в головку блока цилиндров (датчик оказывается прямо под термостатом). От этого датчика работает указатель температуры на приборной панели. Больше от второго датчика ничего не зависит. То есть это скорее дублирующая диагностическая цепь.

Естественно, следить желательно за исправностью обоих датчиков. :-)

получается что какой-то из датчиков говорит неправду?
раз показания так разнятся.
замечал, что на компе температура скакала с 90 на 83 потом на 105
и все в течении 20 секунд, без промежуточных значений.

так же известен факт о том, что при включении потребителей тока (фары, обогрев стекла итд чем больше тем сильнее) датчик на панели показывает бОльшее значение.

Это номано.

с этим уже смирился!

почему такая разница в показаниях????
и почему комп скачет по температурам

Т.к. у приборов, что их обслуживают - разное крепление массы.

а масса то тут причем?

Да ни при чем тут масса.
Разные датчики - вот и разница в показаниях. Видимо, какой-то (или оба) врет.

Также разница в показаниях может быть обусловлена тем, что датчик на панели измеряет температуру головки блока цилиндров, а датчик системы управления двигателем измеряет температуру тосола, проходящего через термостат. В разных точках температура измеряется. Этим, кстати, и вызвано:



Возьми заведомо исправный у друга и попробуй поставить - увидишь, какой из датчиков ошибается.


Может быть датчик так себя ведет (тогда, думаю, его стоит поменять). Может быть просто компьютер так отображает информацию об этом датчике. Тут не видя машину трудно что-то сказать...

это точно!

спасибо, буду переставлять датчики :-)

:-) Забей, панель погоду в бобруйске показывает.
Ещё разнятся показания скорости на панеле и на маршрутнике. А датчик-то один.