Шаровые - классика -04?

Вот и пришла пора менять шаровые, по этому поводу возникло пару вопросов:
1. Есть ли необходимость после замены делать развал-схождение?
2.Подскажите пожалуйста какую-нибудь ссылочку где можно посмотреть как это быстрее и проще сделать самому(не разу ещё не делал).
Заранее благодарю.

1. Да
2. У меня в коробке с шаровой лежала внятная инструкция по замене (производство "Трек", но во всех более менее нормальных шаровых такие вложены) - это если вопрос касался как заменить шаровую.
Если как сделать развал схождение, то не знаю. В этом случае всегда считал, что проше в сервисе на стенде.
Если вообще ни разу не видел как меняются шаровые, то может проще в сервис и постоять посмотреть как это делается. А так то все достаточно просто.

Нет


Лучше довериться специалистам. Это чень серьезный узел с точки зрения безопасности

+1



Безусловно, но чтоб чтото поставить там криво надо очень постараться.



Нужен съёмник.А так там всё просто: снимаешь старую-ставишь так же новую. Главно гайки покрепче закрутить.

Нужен съёмник или молоток побольше. Развал не надо.

Как показывает практика, нашим людям старания не занимать )))

При определенной сноровке - никакого сьемника не надо. Сам менял шаровую в - 5 градусов без перчаток на проезжей части. понадобился только балонник и домкрат(снять колесо), хороший ключ на 13 - 2 шт(лучше накидные), молоток(чтоб выбить старую шаровую и еще исп его как упор, чтоб сжать пружину)

Верхние шаровые менять - полчаса надо.
а вот с нижнимим трудов может быть чуток поболе. если сам никогда не делал - нижние может и не получиться самому поменять.

съемник желателен, но можно и молотком выбить :-) а ключи на 13 хорошиеточно надо.

Если снимать пружину съемником то нужен съемник который вставляется во внутрь пружины, а те которые снаружи то сними у меня нечего не получилось так как пружина складывается по дуге и выгибает съемник.

Их нужно минимум две штуки. И после ослабления нижнего рычага, надо их подтянуть, чтоб сжимали равномерно.

А я вообще пружину не снимал -- под рычагом стоял домкрат гидравлический. :-) А съемник для пальца шаровой опоры все равно желателен.

[Сообщение изменено пользователем 05.08.2005 13:32]

снимаються пружины без всяких сьемников открутил амортизатор. и все само выпало. Одиваються тоже без всяких сьемников. Береться монтировка--одивалка. Один держит пружину, другой снизу монтировкой-одивалкой зацепляеть её, чпок и пружина стоит успевай только ниж. рычаг держать. Я это даже в одного делал.
ЗЫ Монтеровка-одевалка может быть обычная монтеровка.

Погодите!!!
А при чем тут пружина? Зачем к ней вообще приставать?
1. Поднимаем машину целиком
2. Снимаем колесо
3. Поддомкрачиваем нижний рычаг или просто подставляем какой нить пенек.
4. если очень страшно за аммор, то с подставленным под рычаг "пеньком" опускаем машину, что бы пружина сжалась и сматываем пружину какой нить проволокой в сжатом состоянии.
5. возимся с шаровыми любым понрававившимся способом :-)
по крайней мере я так действовал и у меня все получалось, потом я отказался от п. 4

А правда, что на классике поломка шаровой может привести к потере колеса???