Прокачка стоек - это что вообще такое?

И для чего оно?

Собрался новую машину брать - 13-ку, наверное. Там это надо будет?

надо
но не сразу
у моего знакомого хватило на год
но он очень плавно ездит:-)

Прокачку делать надо. Мой друг купил новую двенашку проехал 200 км., а стойки уже стучат. У меня было точно также.
Возникает другой вопрос, что лучше прокачать стойки или купить хорошие новые?

самое интересное что сейчас говорят новые авто идут с неразборными стойками, поэтому эти мастера по прокачке пугают что новые стойки прокачке не поддаются. типа забрякала - меняй.

так и есть. яна свою когда прокачать хотел, запарился разборные по рынкам собирать...

Ну... замечательно.

Ответы "что" и "когда делать" я услышал.

А зачем? Что это даёт? Почему этого не пришлось делать на классике?

чтоб не покупать новые или чтобы изменить характеристики.


Стаким подходом тебе не придётся это делать и на зубиле :-)

Дак они что и в автомагазинах в большинстве неразборные продаются? Какие лучше брать на АЗЛК 2141? На что ви\нимание при покупке обратить?

На 2141 лучше подобрать от Ауди ("вкладыши"), подходят от 80-сятки, но надо в каждом случае мерять - у Аудей вариантов было много...

видать прокачка стоек - ремонт хлипких амортизаторов :-).

амортизатор на классике чуть проще чем стойка на зубиле. Подвеска у машин разная. Например на классике спереди двухрычажка, там амор работает только как демпфер для колебаний, а в макферсоне на зубиле стойка вдобавок, как бы точнее выразиться, "удерживает" рычаг. Работает по другому.
Поэтому требования к классическому амору меньше, да и скорости у зубил обычно выше, и нужны качественные стойки.
А зачем прокачка: чтобы восстановить или изменить характеристики (сделать жесче, например). Сколько помню - почти всем знакомым приходилось обращать внимание на стойки - прокачивать или менять.