ВАЗ 2101 1975г.в.

Папик уже старый, всеравно не ездит, хочу забрать у него копейку и поездить годик - другой. так вот вопросы:
1. на что надо посмотреть в перую очередь,
2. какие траблы могут быть.
3. да и вообще что надо иметь на ней (музыку не предлагать )) )

зы.. она вообще то на ходу и ездит сама ))

Камрад, тонировка вкруг нужна - точно тебе говорю!



Двигатель, тормоза, рулевое, подвеска.



Да всякие разные. Знакомые, кто на ВАЗ-2101 ездил, по разному отзываются.

Ездил когда то на копейке правда 78г.в.

не актуально, в таком возрасте может быть все что угодно, а смотреть кузов наверно.

любые, возраст понимаешь...

+1, оцени на сколько уверенно она может передвигаться

померяй компрессию, замени масло (мотор, коробка, мост), тосол, тормозуху. Проверь колодки, рулевое, шаровые - вообще надо тщательно осмотреть весь сабжевый аппарат, ибо годы то все равно свое берут вне зависимости от пробега. Особое внимание обратить на состояние лонжеронов, мест крепления реактивных штанг к кузову, стаканов.

все что угодно :-)

да ничего сосбенного не надо - масло с тосолом и тормозухой на доливку, трос, свечи, инструмент, крышку трамблера, бегунок (про домкраты, насосы, запаски и пр. и пр. не говорю :-) ). Ну и так далее

Все резиновые детали, резина стареет в первую очередь (сальники, манжеты в гидроцилиндрах, маслоотражательные колпачки, тосольные трубки, гибкие тормозные шланги и т.д.)


У меня была примерно та же ситуация, проблемы в первую очередь с резинками


Минимальный набор инструментов и запчастей, с помощью которых можно починить мелкие неисправности в дороге. Ну и к этому еще руки попрямее :-)

Шаровые, в первую очередь. Потом не грех протрясти ходовую на стенде, проверить износ тормозов. Из прибамбасов - наверное только электронное зажигание.. Если делать самому, то в тысячу вписаться можно. Можно аварийку, с задним ходом. Если двигатель не коптит, не жрет много и тянет - то в него можно и не лазить. Ну, разве, цепочку подтянуть или поменять, да зазоры в клапанах проверить/выставить. Да, печку/кран не грех проверить, чтоб грела и не текла. Вообще, проверить, чтоб нигде ничего не текло. Можно тосол с тормозной поменять, если ходили больше 3-х лет. А так, классика ездит, пока кузов не сгниет. Постоянно что-то не работает (требует руковмешательства), но ездит, пока физически не развалится :-).

[Сообщение изменено пользователем 28.06.2005 11:58]

))))
во здесь поподробней пожалуйсьта )))

в прошлом году брательник капиталку с папиком делали,

просто машинка находиться в тюменской областе, надо ее сюда перегнать, шаровые вроде бы терпимые, а вот рулевая мне не нравиться, что о люфт у руля большой... (типо право лево, незнаю как это называется)

тормоза это в первую очередь.
колеса надо менять а то лысые давно...

так что его смотреть, рассыпается потихоньку (((

до этого дожить надо, ))

спорно, в свое время это самая удачная машинка была, если бы не били ее, то и сейчас бы вопросов небыло...
отец почти не лазил в нее...

IШаровые должны быть в номинальном состоянии. Иначе может просто не доехать.

Это безобразие...

+1.
Надо всегда стремиться, чтоб машина сама ТО проходила. Даже на 30-ти летней классике это возможно, если не запускать болезни и все вовремя делать.

У меня батя на копейке 71 года сам ТО проходит :-)

Без машины? :-)

посмотри реле-регулятор напряжения - на старых оно было электро-механическое с пружинкой. Надо его заменить на электроннон без пружинки.

Тонировку сделал уже? :-) (бгыыыыы) :-)

у меня у друга 74г. бегает резво 110км/ч разгоняется хорошо, чинит регулярно постоянно чето ломается, возраст, начнешь ездить сразу все увидешь главное как уже писали выше, рулевое что бы люфта не было, шаровые и тормоза, и не гоняй пока не поймешь че и как держится на скоко все крепко.

+1
Вешь хорошая, можно просто коммутатор от волги воткнуть :-)


+1
Проверить напряг бортсети, если много/мало заменить на электронное


Нуу... Надеюсь из-за каждой мелкой неисправности (машинка-то старая) не будешь обращаться в сервис :-) :-) :-)

Часы/секундомер/вольтметр/тахометр можешь поставить (хотя это прибамбас, но имхо полезный)

Кипятильник зимой завестись поможет (если есть где 220в недалеко)

Да, кстати, забыл сказать, мурзилку в багажник стоит положить :-)

)))))

нафиг нафиг...
тонировку лучше на жопик старый делать... это круче...

а план поездок по городу, я могу выкладывать каждый день ))))

это то понятно, да и гонять я на ней не буду, в свое время накатался, когда больше 110 как то неуютно чуствуешь за рулем... такое впечатление что парит над дорогой..



что такое мурзилка ?



хм... не знал... а каким образом ?

Книжка с картинками по ремонту автомобиля.


Кипяток на впускной коллектор. Если машина нормальное и заправлена хорошим маслом, то на фиг не надо. Так заведется до -30.

Завестись зимой поможет нормальный аккумулятор, нормальное масло и нормальное зажигание. Все остальное - от лукавого.

Я бы сказал, до -40. Ниже просто условий проверить не было.

[Сообщение изменено пользователем 30.06.2005 10:29]

Лучше (из старых запасов) с нормальными чертежами :-)




Не обычный конечно :-) Специальная такая штучка - тосол греет, питается от 220.

Если уж что-то и рекомендовать из "грелок" - так это вкладыш в воздухозаборник, который на лету греет воздух и улучшает испаряемость бензина. Все остальное двигатель сам для себя нагреет до нужной температуры.

есть такая )))

Спасибо, всем...

Не знаю, я не пожалел, что поставил эту хрень :-) Все, кто ставил, отзывался хорошо.


Зима-халявный интеркулер :-) :-) :-) :-) :-)

))))

Обычный "Жигуль". Только кузов старый.

Смотреть подвеску (шаровые в первую очередь), рулевое (наконечники наверно придется сменить), тормоза, и - главное - двигатель в каком состоянии. Сапун с воздушника сдернуть - посмотреть, не дымит ли. А так авто нормальное. Особо неприхотливое, как и все карбовые ВАЗы.