Задняя подвеска 2107. Какое расстояние?

Здравствуйте!

Как известно, задний мост у классики, среди прочего, крепится к кузову при помощи штанг. На концах каждой штанги имеются резиновые втулки. Их я буду менять. Вопрос вот в чем - при какой нагрузке на заднюю ось нужно проводить окончательную затяжку болтов этих штанг (чтоб корма не была задрана в итоге)? В азбуке написано "при полностью снаряженном автомобиле на ровной поверхности". Мне это ни о чем не говорит :-) Полный бак заливать, что ли? :-) Ну или может быть, есть какое-нибудь расстояние между задним мостом и кузовом например, которое выставляешь при помощи груза в багажнике, а потом тянешь болты?

Пасиба

ИМХО. При каком весе чаще будешь ездить при таком и затягивай. Если теща на заднем сиденье с рассадой постоянно сидит и мешок картошки в багажнике всегда с собой возишь, то затягивай с тещеё и мешком.
Если один ездишь, то как стоит , так и затягивай Понажимав на неё несильно пару раз.

она с задранной кормой сейчас, как атакующий вражеский истребитель :-) В прошлый раз, в сервисе, мне это дело на подъемнике тянули при вывешенных колесах, блин :-(

Вот уроды! Зла на таких сервисменов не хватает.

Ага, а потом ресурс таких закрученных все время втулок и сайленд-блоков никакой, а хозяин плати, плати, плати!!! :gun:

вот вот :-( А еще задние амортики не работают толком, потому как до упора растянуты...
Господа, неужто никто не перевтуливал? Как тянуть то? :-)

Такими вопросами не заморачивался. На своей копейке всегда тянул так под собственным ее весом. И ни задрано ничего и хватало надолго. Естественное положение авто должно быть

Я делал на 7ке. В штангу вгонял сначала резинку, а потом с помощью вазелина пресовывал втулку.



+1 Это не салейнтблоки в которых втулки залиты резиной, тут свободный ход всё равно есть. Другой вопрос что качество этих втулок гамно и вероятность того что ты на них долго проездишь очень низкая!

То есть, если сейчас я ослаблю болты крепления этих четырех штанг, то у меня корма опустится под собственным весом?

меня тоже волнует сей вопрос... Ну а что делать то... Теперешний комплект отходил осень и зиму... :-(

Может и опустится. А может в сервисе так пружины криво посадили?

они их вообще не трогали, только перевтуливали штанги.
Эх, блин, знал бы, что так будет, сам бы сделал...

Василий, раньше же сам все делал :-)

Эту процедуру лучше делать так: подбираешь стальной шарик, диаметром чуть больше, чем диаметр втулки, мажешь вазелином втулку и шарик, шарик ставишь перед втулкой и в тисках запрессовываешь втулку в тягу. Заходит на ура. Если нет шарика - подбираешь болт, чтобы размер головки "под ключ" опять-же был чуть больше диаметра втулки, а резьбовая часть меньше длины втулки. Опиливаешь головку болта, чтобы она стала более-менее обтекаемой и действуешь так же, как и шариком.

А насчет загрузки машины - на копейке 2 раза менял втулки - по ее собственным весом.

Именно перевтуливать самому еще не доводилось :-)
Хочу вот как сделать. Ослабить болты, если корма не опустится, загрузить багажник так, чтобы машинка стояла ровно относительно горизонтали. Потом буду снимать штанги по одной, менять втулки, ставить на место и тянуть. Как думаете, сканает?

Не думаю что резинки в количестве 4 пар могут значительно повлиять на положение кузова.

Я обычно подвеску так делаю - сначала подтягиваю (несильно, но так чтобы сразу не отпало) весь крепёж в висячем положении, потом потоихоньку прокачусь на машине по "гаражной" дороге, чтобы подвеска сделала несколько полных ходов, потом заезжаю на эстакаду и протягиваю как надо в "снаряжённом виде", т.е. с той загрузкой, с которой чаще всего езжу. Так вроде нормально получается.

Опустится, если пружины не смещены


Должна и так стоять ровно, но если нет, то лучше:



Так я и делаю всегда

Спасибо за добрые советы! Если не забуду, представлю отчет, что и как получилось :-)

Ну что ж, граждане, предварительно могу сказать следующее:

1) решил я с перевтуливанием голову себе не морочить, а купил комплект реактивных штанг сразу со втулками (все 5 штук)

2) после ослабления болтов крепления старых штанг машина не опустилась...

3) заменил все штанги. При помощи своего товарища и хитрой системы рычагов :-) добился относительной параллельности кузова относительно пола и стал окончательно протягивать все болты. После того, как мы освободили корму от рычагов, она ПОДНЯЛАСЬ ОБРАТНО!!! Хотя болты я тянул до усрачки...

4) дополнительно удалось выяснить следующее - перед окончательной затяжкой болтов, в салон необходимо посадить 4 человека и положить 40 кг. груза в багажник, или разместить 320 кг. в салоне и 40 кг. в багажнике, или загрузить багажник так, чтобы расстояние от заднего моста до кузова было... Так как инструкция была бестолковая, то про это место я нифига не понял, там как то по-хитрому это расстояние вымеряется :-)

В общем, в эти выходные состоится дубль два :-)

Природу не обманешь :-)

Положением кузова заведует комплект пружины/амортизаторы и места, куда этот копмлект упирается.

Вася а я в дружинино собрался на субботу и Мишка гараж хочет под капиталку...

Леха добрался до Интернета... :-) Думаю к Костику поехать, если получится

Однозначно смотри пружины , резинки м/у кузовом и пружинами и амортизаторы , штанги ни задают положения кузова...