М-412 и сцепление. Нужно просветление.

Рабочий ход сцепления ОЧЕНЬ короткий стал.

т.е. за последние 3000 км резко укоротился. Он и раньше коротковат был.

Искали причину в выжимном и в вилке 10 000км назад - не нашли изьянов....

Выжимной - комбинированный: графит+подшипник. бегает где-то 15 - 20 тысяч км уже.
Корзину сцепления - не помню меняли ли вообще. По моему меняли где-то как раз тыщ 25 назад.

Общий пробег 79 тыщ.

Что подскажете????

Разбирать и смотреть.
ЗЫ. Тоже надо сцепление менять + Главный цилиндр сцепления

привет!

может подтекает по капельке из рабочего цилиндра сцепления?

у меня счас такая фигня и за неделю ход уменьшается.... тогда шток по новой регулирую....

в выходные поставлю новый поршенек и резинку в раб. цилиндр.

Дима, у тебя может плохая резинка или алим. поршенек в рабочем, скорей всего по этому и не дожимает...

совет - новая корзина стоит под 450-500руб.

а на развалах (например у ББ) можно найти соетскую еще рублей за 200руб.

Цилиндр не течет, это 1000000%.
шток вилку до конца выжимает, свободный ход этого штока был около 1 мм, последнее время вообще 0.

Вспомнил еще: начало иногда недовыжиматься: при включении первой передачи синхронизаторы гробятся :-(


На счет корзины - спасибо :-), только я советскую от не советской не отличу :-(. Я даже не знаю, что надо проверить у неё при выборе. Пока не знаю.......

главное чтобы опорная пята была без износа - износ ты сразу увидишь, да плюс чтобы люфт был у нее минимальный....

и сам нажимной диск тоже должн быть без износа...

и если будешь брать наразвале у ББ торгуйся с ними до последнего заряжают к*озлы... ;-)

удачи

Не забывайте, что на москвиче рабочий ход изначально большой еще потому, что диаметр трубки , которая передает жидкость большой. Я у себя хочу переделать под тонкую трубку, как на Оде, для этого буду менять главный и рабочий цилиндры(все равно надо менять)

Сергей!
сделай проще - в магазинах есть точенные втулки переходники с одной резьбы штуцера на другую, у меня такие стоят от старого хозяина.

и усё.

Подтикание из цилиндра не как на ход не сказывается.
Попробуй сначало настроить нормально гайку и контрогайку на штоке, который в вилку упирается.

ага, сщас!


в эти выходные шток подкрутикл с гайкой и котнтрагайкой,

сегодня снова стало больше свободного хода,

при нажатии на педаль давление из главного цилиндрики переходит в рабочий, а из-за неплотности какая то часть давления теряется из-за этого вилка не до конца выжимается... вот.


так что Вы не правы.

короче ставить новую манжету.

если это мне:

то


Сегодня что-то совсем короткое сцепление стало :-(
Было бы оно двух позиционное: для трогания подлиннее, для переключения - такое же короткое :-).

В выходные, видимо, придется заняться

Нее, я так не хочу! Про переходник я и так знаю. Я хочу сделать комбинированную схему: трубка+шланг, потому как трубка дребезжит от вибраций.