С чем связано падение оборотов ХХ при прогреве?

Отрегулировали клапана, карб, зажигание. Проблема такая: при нормальной езде все в порядке. Но при прогреве в пробке ( когда дело подходит к включению карлсона) обороты ХХ сильно падают, а когда включается карлсон движок вообще работает на грани остановки. Это что - слишком богатая смесь?
При начале нормального движения все восстанавливается.

Все ниже сказанное мое мнение непрафессионала основано Только на личных логических рассуждениях. :-) поэтому прошу не пинать и поправить если что.
У тебя воздух откуда берется? - из под капота.
Во время стояния, воздух под капотом не меняется, и нагревается. Логично?
Объем воздуха увеличивается, а количество кислорода неизменно.
В итоге смесь становится ОЧЕНЬ богатая и обороты падают.
Карлсон нормально энергию хавает. Генератор на холостых, да еще пониженных холостых генерит не достаточно, что приводит к еще большему уменьшению оборотов.
Вроде все логично.
Когда сам столкнулся с описанной проблемой объяснил создавшееся положение именно так.

Укажи марку авто и двигателя.
У меня так же. Ваз-21061 при прогреве в пробке начинают падать обороты. Ездил в сервис. Сказали, что при включении карлсона обороты падают на 60-80 об/мин. и указали на неточность показаний тахометра. Посоветовали залить на лето минералку (сейчас п/синтетика). Такое объяснение мне не понравилось. Двигатель действительно в пробках скисает (слышно по звуку). М.Б. карсона включать принудительно, когда стоишь в пробках.

Бензин в карбе кипеть начинает
http://as066.narod.ru/gor.pusk.htm
http://www.oka-auto.ru/okboard/archive2/676.shtml

начни с проверки плотности электролита в АКБ ... на карбовых обороты ХХ (прогретые) сильно зависят от разряженности АКБ