Масляный радиатор на 16V. Как?

Кто нибудь ставил масляный радиатор на десятку? Если ставил то в какую магистраль его врезал?
(температура масла от 90 по цельсию, поэтому и возник такой вопрос)
Всем спасибо.

А оно надо ?

через датчик масла и штуцер в потдоне :-) никаких проблем нет :-)

...и мотор погиб без масла....таков вроде финал

а циркуляция за счет чего?

и что?

Многовато будет

за счет давления которое развивает насос, но маслу проще пойти по легкому пути и видимо распредвал, гидротолкатели остануться без масла при таком деле....

Температура ОЖ до 115 градусов по цельсию не считается перегревом двигателя.

На Волгах маслорадиатор сделан паралельно маслофильтру. Т.е. неполнопоточный. Но он там не постоянно открыт, а снабжен клапаном, который открывается при повышении давления. Т.е. работает это только при повышенных оборотах движка.

Если делать его полнопоточным, то получится дополнительное сопротивление. При этом придется модифицировать маслонасос, иначе упадет давление в масляной магистрали и ухудшится смазка самого движка.

Заморачиваться с установкой этой байды на малообъемный двигатель (у Волги, напомню, двигатель от 2.3л и выше, там это нужно) смысла нет, разве что двигатель форсировано по самое немогу (лошадей 150-170 с него снимают постоянно) и работает большую часть времени в предельных режимах. Для обычной, "гражданской" машины это будет очень большой геморой с непредсказуемым результатом.

может быть

а это уже как подумать и как сделать

Предлагаю такое вот необычное решение: выполнить поддон в стиле "а-ля цилиндр мотоцикла", то есть одеть поддон в рубашку воздушного охлаждения. Еще более эффективным будет изготовление такого поддона под заказ, либо от родного поддона оставить только рамку, а вместо середины вживить алюминиевый радиатор с ребрами изнутри и снаружи. Наибольшая эффективность такого способа будет из-за того, что горячее масло будет поступать на радиатор сразу же, стекая из двигателя. Но придется принять меры от забрызгивания грязью внешних ребер радиатора.
Еще одно достоинство такого способа - не требуется переделка системы подачи масла.

А вообще, ИМХО, родная система охлаждения, если она исправная и чистая, вполне обеспечивает охлаждение двигателя.

Осмотрите поддон двига от Москвича -комби или от ЗАПОРА

аs
не надо говорить глупости :-) мотор без масла не останется :-)

По своему опыту скажу - неполнопоточный радиатор безопасен, но малоэффективен. Полнопоточный требует обязательной модификации маслонасоса.

При этом оба варианта требуют отключения в холодное время года.

2 as: прости за глупый вопрос - зачем??? Возьми следуюшую градацию масла - xW50, у неё при 100С вязкость выше процентов на 10-15.

1.и чего?) там 10w60 налито.
вязкость масла на температурный баланс двигателя влияет очь мало.
2. а если попробовать врезаться через масл фильтр?

:-) я ж объяснил - делается через датчик давления масла и штуцер в поддоне :-) кто боится - в тройник для датчика устанавливается ограничительная шайба.

Насколько я понимаю это идет магистраль к гидрокомпенсаторам, к которым масло идет под давлением, если же мы врезаем в это место радиатор то как мне кажется резко упадет давление в магистрали подводящей масло к гидрокомпенсаторам, т.к ему (маслу) проще пойти по пути наименьшего сопротивления, в данном случае через масляный радиатор. Хорошо (удобно???) было бы врезать его как раз так чтобы радиатор был промежуточной линией между каналом подвода масла к ГБЦ и ГБЦ (в месте где ставиться датчик указателя и аварийного давления масла - но это уже надо подумать)



вот это уже проблематично имхо

Если уж руки сильно чешутся, то такие мелочи тебя не должны особо волновать. Сделат переходник под фильтр, с 2 трубочками. Только в такой схеме потери на прокачку масла возрастут. Так-что готовся к повышеному расходу топлива и снижению мощности.

да я думаю это будет практически не заметно т.к. особых преград радиатор не создаст

а это зависит от длины и сечения маслопровода. Причём на тонком и длинном охлаждение лучше будет, а его сопротивление больше. Вот такавот делема перед очумелыми ручками.

ЗЫ. Видел не мало спортиков с мощностью не менее 150лс. А вот маслянный радиатор встретить там не удавалось. Это я к тому, что ты чем-то не тем занимаешся.

вот я че-та не пойму..датчик то вроде на сливе стоит ? найдите картинку де-нить де показано как масло бежит у вас

а вот этого я чего то не знаю, судя по тому что насос с другой стороны то точно слив, если это так то проблема вроде как почти решена

дык может книгу посмотреть сначала перед тем как флеймить начинать ? :-)