течь полуоси классика

На копейке побежали сальники полуосей. Сальники поменял а они ткаже текут хоть и поставил рыжие. Правда полуоси наверно с рождения стоят здесь. Подскажите что можно придумать в этой ситуации. Мне кажется что полуоси имеют износ в вместах соединениях с сальниками может бытьтакое?

Как-то слышал, что если балка заднего моста прогнулась, то сальники полуосей хоть заменяйся...

Но утверждать не буду, сам не сталкивался.

Старый хозяин себя в грудь стучит что он балку добрую поставил. По началу небыло течи атеперь есть.

Конечно может
Полуоси полировать или выкинуть

Проверь подшипники полуосей на предмет люфта,проверь посадочное гнездо подшипника в чулке моста,если подшипник болтается,накерни аккуратно посадочное гнездо по кругу,поживет.

У меня полуось слегка гнутая была - из-за этого масло сочилось. Вылечил заменой полуоси

Проверь рабочую поверхность полуоси там где сальник прилегает внутренней кромкой, скорее всего там уже выработка. Замена полуосей. ИМХО

Смотри сапун (сверху редуктора, ключ вроде на 17), и прочисти его.

сапун промывал ключ на 13

+1

+1
"гнутость" заднего моста еще проявляется в гуле редуктора, т.к. полуось стоит в редукторе не нормально, а под небольшим углом.
На глаз эту гнутость можно и не увидеть. Если не жалко времени и сил, то можно попробовать проверить парралельность крайних плоскостей моста, но я так на это и не собрался.

А может и сальник не сальник, а "ссальник". Я тож ставил рыжий, побежал через ~ три месяца. Поменял еще раз, поставил из старых запасов тестя (черный) - все ОК.

это где? уточни пожалста :-)

1 сапун (колпачок)должен свободно вращаться-только в этом случае давление будет сбрасываться,никакие ключи тут не нужны
2возможен износ шейки запорного кольца(по наружному диаметру которого происходит контакт сальника) менять в зтом случае полуось,то-же что менять обувь если порвался шнурок-достаточно заменить кольцо-но вероятность одновременного износа и течи в этой связи мала.сам износ хорошо различим на снятой п.оси.можно и сальник ставить так,что-бы не попал на выработку(сместить)
3возможно неправильная установка-без оправки проблематично не испортить при установке
4*кривые* п.оси в первую очередь портят подшипники

На моей ВАЗ-2103 тоже течет одна полуось. Автосервис пару раз проэкспериментировал за мой счет с заменой сальников (развели на обе). Текущая продолжает течь, нетекущая по-прежнему не течет.

Я плюнул на них (автосерверов), решил регулярно доливать. Через полгода (около 3 т.к.) по палцевым ощущениям уровень масла не изменился. Думал залить хотя бы поллитра, но масло тут же пошло обратно. Так что течь скорее видимая, чем реальная.

С тех пор на каждом подъемнике, когда мастер указывает на подтеки, предлагаю поэкспериментировать за его счет (оплачу, если поможет). Пока никто не подписался.

очень велика вероятность,что следы от давнего лодтекания-в сервисах не любят вытирать масло

OLD BMW, все было сделано по науке: поменяли сальники - помыли - посмотрели-увидели - снова поменяли - (я) посмотрел - плюнул.

Я не уверен, но вроде бы, сальник прижимается не к полуоси, а ко втулке, которая разогревается и надевается на полуось, после подшипника (и держит подшипник). По крайней мере, у отцовского "москвича" именно так. Течь может быть из-за:
- износа втулки в месте контакта с сальником (сталь втулки мягкая), лечится укорачиванием пружинки нового сальника при установке или заменой втулки.
- нарушения технологии установки втулки (запрессовка холодной втулки, либо повторное ее использование после замены подшипника), при этом масло проникает по задирам металла втулки между втулкой и полуосью. Лечится промазкой стыка герметиком, держит до момента проворачивания или сдвига втулки, т.к. сидит она в этом случае плохо.
- износ подшипника. Лечится заменой подшипника и втулки (старая "срубается", либо портится при снятии).
-Течь вокруг сальника, при повреждении посадочной поверхности, лечится герметиком.
- Ну и комбинация всех этих проблем+качество сальника.

возможно

при ближайщем рассмотрении этот сальник никак не лезет запорную втулку эта втулка одевается на горячюю. Я провел следуйщий эксперемент: Снял с сальника пружину раскрутил ее и обрезал где то 7 мм и скрутил ее обратно залезла довольно плотно на полуось и еще не стал добивать сальник до конца в посадочное место для того чтобы у сальника была новая рабочая поверхность сделал только вчера. Время пакажет если побежит то придумаю чтонибудь другое.