Прокачка сцепления (тормозов) опыт, много.

Поделюсь своим опытом, может кому пригодится.
Проблема.
Машина классика, 2107.
Педаль сцепления на промершей машине (ночь на стоянке) самостоятельно не возвращается из нажатого состояния.Если ее выдернуть рукой (ногой) проваливается. При прогреве мышины проблема исчезает.
Подозрение на то что после замены рабочего цилиндра в системе остался воздух.
Задача
Убрать воздух из сестемы силами одного человека, желательно без использования ямы (подъемника), в минимальные сроки.
Требуемые ресурсы.
1 Прзрачная трубка, такой толщины, что бы оделась на штуцер.Длина примерно 1-1,5 метра (у меня была 2метра, но резать ее не хотелось)
2 Тормозуха (как оказалось потребовалось ее не более 100 гр), минимальная упаковка.
3 Ключь на 8.
Решение.
1. Надеваем трубку на штуцер.
2. Второй конец втыкаем в бачек, где плещется запас тормозухи для сцепления. Проверяем, чтоб запас был, иначе заливаем тормозухи как минимум 0,75 от емкости бачка.
3. Трубку располагаем так, что бы видеть со своего места часть трубки.
4. Открываем (откручиваем на полоборота) штуцер.
5. Садимся в машину и начинаем нажимать педаль сцепления, помогая ей ногой (рукой) возвращаться в исходное положение.
6. Наблюдаем как по трубке бежит тормозуха. В процесе можно так же увидеть пузырьки воздуха, которые до этого были в системе.
7. После того как весь воздух выбежал завинчиваем штуцер. О том что вышел весь воздух можно отгадать по следующим признакам а) педаль изменила свое поведение; б) тормозуха в трубке изменила свой цвет (вы же плеснули свежей тормозухи в бачек)
8. Допиваем пиво :-)
Варианты
1 так прокачивать можно и тормоза, только трубка нужна длинная, чтоб хватило от правого заднего колеса.
2 Второй конец трубки можно не втыкать в бачек. Тогда тормозухи потребуется больше, но есть шанс вымыть грязь из системы. В этом случае необходимо следить, что бы тормозуха в бачке не кончалась.
Лирика:
1 На прокачку сцепления потребовалось 20 мин, из которых я 5 мин - искал трубку, 5 мин - надевал ее на штуцер.
2 Когда я пытался узнать мнение о моей идее у гаражных специалистов (кстати реальные специалисты, помогли мне решить многие проблемы моей машинке) был осмеян, типа так ни кто не делает, сил не хватит такую длинную трубку прокачать, тормазухи не хватит трубку заполнить.
3 Возможно так можно делать не только на классике, но лично я не пробовал, поэтому утверждать не буду.
Удачи.

Я у себя на машине воздух из гидропривода сцепления еще проще выгонял... правда расход тормозухи был гораздо больше, но я и задачу себе ставил не только воздух выгнать, а еще и тормозуху поменять.
Просто открутил посильнее штуцер для прокачки на рабочем цилиндре, а сам с банкой свежей тормозужи встал у капота. Тормозуха вытекала постепенно через штуцер рабочего цилиндра в лоток под машиной, а я по мере необходимости подливал в бачек новую. Когда из штуцера побежала чистая тормозуха, закрутил его и все. Те же 20 минут

от капельницы что-ли? Я как то прокачивал при помощи компрессора (которым колеса качают) и пробки тормозного бачка, в которую вделал пипку от камеры. Накачиваешь в бачок 1 атмосферу, потом идешь отворачивать штуцер с трубкой и все. При необходимости - повторить (думаю, всем известен этот способ)

А уверен что воздуха не осталось?

если это вопрос мне, то не уверен, НО проблема пропала :-)

а если мне, то уверен - не осталось :-)

А для чего всё это? Чтоб грязную тормозуху покругу гонять? Я после прокачки всегда её вылеваю, а на долив всегда свеженькая!

При прокачке без давления или самотеком очень большая вероятность того, что воздух останется.

Распорка (палка) длиной около 1 м между сидухой и педалькой. Накачиваем давление, ставим распорку, откручиваем штуцер, стравляем, повторяем ....

без проблем, второй конец не в бачек, а в специально приготовленную баночку и тормозуху периодически в бачек новую подливаем.


вариант. бегать придется. Лень двигатель прогресса :-)
Кстати, кто нить знает как это делают в автосервисе? Вдвоем / в одиночку или как то еще?

[Сообщение изменено пользователем 11.02.2005 14:07]

В сервисе обычно делают вдвоем.
я один прокачивал с помощью палки.
такой способ можно попробовать. :-)
кстати у меня подобная проблема


возникла при загрязнении отверстия в крышке бачка сцепления.