Про карб СОЛЕКС на Волгу

Кто-нибудь про такие карбы чего-нибудь знает?

Я вчера его на 402 двигатель поставил, вроде ездит, а чего ждать пока незнаю! кто-то говорит, что К151С лучше.

ниче не лютче :-) солекс рулит :-)

Рулит, не рулит, а педаль газа западает че-то, падла. Там пружина возвратная учебная какая-то, не настоящая. Я ее укреплял, укреплял - ниче не помогает, чуть-чуть да в самом конце заест. Может чего там внутри не так? Так его хрен вернешь - я ему дыры посадочные расточил, он сам без помощи напильника вставать не хотел на нужные шпильки, железяка безмозглая.

Какой именно "Солекс",что на нём нацарапано,маркировка???

Барыга сказал,что для волги специально сделан. На нем 3110 написано и еще какие-то цифры, много. Я подумал, что на десятках карбюраторных тоже 402 двигатели ставят, ну на свою 29-ю и присобачил. А че, не правильно сделал? Надо было какой другой, ну там от ОКИ (говорят подхидит), брать?

не быват 3110 на скока я знаю :-) :-) :-)
исчи надпися начинающиеся на 21041-хххх

нее есть солексы на Волгу
это 083 переделанные
назыывается ДААЗ 3110-че-то там-10
все без проблем должно быть (кроме расширения отверстий).
я когда себе ставил, просто дополнительную пружинку присобачил (на колекторе какраз есть за что зацепиться)
главное не забудь ЭПХХ как положено сделать, а то с ХХ намучаешься

от таки не смешите маи тапки..то о чем ты говориш это всего лишь 21041-10, к нему некоторые умельцы еще лепят сбоку 2410 :-) кароче лахатрон :-)

Да хрен с ним, че там написано на нем. Встал ведь он, а тазик поехал. Не плохо поехал. Правда ход газа по короче стал, и с места по началу со шлифами трогался.



поподробнее можно, че куда там и за что цеплять.

а ЭПХХ я просто на 12 В посадил, потому что незнаю, где блок управления этой чтуки находится. ХХ вставил как положено 550-600, работало все ровно. А вчера я гари дал и че-то пропали эти ХХ - опять неустойчиво работает, а на 600 глохнет нах. Самое ровное это когда винт количества ввернут до конца, а на винт качества вообще не реагирует. Так на подсосе и ездию, как ламак.

Че делать с этой железякой?

ЭПХХ я проверил, провод целый. Правда может куда напряжение в нем пропало, но это вряд ли.

Подскажите кто-нибудь че за фантастика творится?

Моменяй топливный фильтр лучше еще один после БН поставить т.к. электромагнитный клапан ХХ будет засираться мгновенно
Покупаешь блок ЭПХХ в магазине за 70р (если родного нету ) черная коробочка с раземом.
и цепляешь, на катушку, +,-, и на карб, он в зависимости от оборотов будет отключать бенз.
а сейчас ты просто принудительно клапан открыл (если на + его цепанул)
Выкрути его, продуй, и на аккум поцепляй (должен щелкнуть при подсоединении).
а ХХ сейчас потому и нету что лил он забился или помер (это теперь еще один расходник у тебя)

на коллктроре торчит болт в сторону салона, он что-то крепил, но не знаю что (он был не занят) и на укосине кузова есть болт. я за них цеплял, но за кузов не понравилось, а за коллектор - год отездил.
Делов вообще небыло, взял прыжину, не знаю откуда, с отдной чтороны длинный ключек а со второй сама пружина (как раз подшло чтобы не зацеплялся за карб и направляющую тросика)
Сфоткать возможности нету т.к. эту машину продал 3 года назад ;-)

Тоже когда-то ставил Солекс (расточка отверстий + дополнительная возвратная пружина, цепляющаяся за коллектор). Поначалу порадовала динамика разгона, но все время надо было что-то регулировать и постоянные проблемы с ХХ. Вывод - все-таки - это карб для 8-ки, и то, что жиклеры в нем жиклеры поставили побольше помогает мало.
Сейчас, уже 3 -й год К151С и никаких проблем.

Там может быть все что угодно. И 2141, и 21073 и 21083. Че удалось с завода стырить, из того и делают в соседнем гараже.

Хочется именно ДААЗовский карб поставит - ставь ДААЗ 4178-40 - он как раз для волги разрабатывался (есть модификация 4178 (без -40) - это для УАЗа, там нет обратки, возможно тарировки чуть иные, хотя и незначительно, привод газа под рычажную систему и переходник под уазовский воздушник в комплекте).

А так - К-151С весьма достойный карб.

то Sрidеr
21041 - самостоятельный карб на 21073 и 2108х никак не похож...

А этот блок, вообще-то, нужен, чтоб его покупать? У меня всю дорогу на старом К151Е этот ЭПХХ был постоянно включен (или выключен - х.з. как правильно, если он бенз постоянно подает) - от него самого шланг на одну из камер был замкнут, потому что электромгн клапан умерал все время, и мкрпереключателя с роду на карбе не было. От этой системы толк-то серьезный, или так себе? Она расход уменьшать, вроде призвана.

ЗЫ: а на счет сфоторафировать не могу, потому что тазик продал - это хорошо под..бал, мне понравилось!


Так это че за беспредел - на новеньком карбе может за два дня забиться электромгн клапан или того борзее умереть? Так это такой расходник, что его пачками, как сигареты, покупать надо!



Вот, оказывается, что у них у всех возвратные пружины не настоящие, а декоративные! И все дополнительные на коллектор за карбом цепляют. А я то спереди, где привод воздушной заслонки е..ался. Надо на зады слазить.

Вот только не надо мне по ушам ездить. ДААЗ 21041 относится к семейству солексов и практически такой же, как и прочие его представители (21053, 21083, 21073 и их модификации). И не надо путать его с Озоном ДААЗ-2140.

Видел я "солексы для волги" во множестве. Генетически предок определяется по отливке на корпусе. Большинство - 21073 (у них камеры самые большие). Изредка попадаются 21041, еще реже - 21083. Но все это полное фуфло. Вероятность того, что повезет и оно будет более-менее пристойно ехать, процентов 15-20.

Единственный настоящий ДААЗовский карб для волги - 4178-40. Сделан он на базе окушного, но там совсем другие тарирорвки (включая увеличенные камеры) и отсутсвует инерционный обогатитель (просто потому, что на продольном движке оно не будет работать как задумано).

Но 151С все равно лучше. Правда, настраивать его придется учится самому т.к. у нас в городе спецов нет. Но будучи один раз настроенным, он очень долго не требует вмешательства вообще т.к. лишен таких недостатков солексов, как повышенная чувствительность к грязи и залипание иглы.

Есть 2 пути развития ЭПХХ - наш и буржуйский.
У нас он при оборотах выше заданного выключат подачу топлива, а у буржуем - наоборот выдает столько чтоб двигатель наботал на необедненной смеси.
И то и другое призвано в первую очередь продлить жизнь двигателю, а уже вторично - экономия бензы.
Какой из путей более верный - идут споры.
Но факт в том что надо делать так как придумаль умные дядьки и все будет хорошо. 70 р не великие деньги, и ощутимой разницы в уменьшении расхода нет, хотя теоритически она будет хавать меньше и теоритически будет немного меньше изноз двигателя в нестационарном режиме (принудительный ход).

Могу сказать одно, я купил, поставил, за год поменял штук 5 э/м клапанов.




У нас все запчасти такие, что могут проработать а могут и умереть ;-)

Если не хочешь связываться то выдери иглу и все. (будет всегда открыт)
так пол-страны ездит ;-)

Про Солекс для Волги (установка, маркировка, настройка):
http://www.gazclub.ru/faq/?mess_id=221

Но если есть возможность поменять на К151С, поменял бы не задумываясь.

Клапан я проверю, но иглу думаю выдирать навсегда не стоит, а то двиган чихать начнет после выключения зажигания.

Я тут инструкцию по настройке ХХ нашел:
"На прогретом до раб. темп-ры двигателе, винтом КАЧЕСТВА смеси выставляете максимальные обороты коленвала по тахометру, затем винтом КОЛИЧЕСТВА - доводите обороты приблизительно до 750об.в мин и, потом, винтом КАЧЕСТВА - выставляете холостые обороты равные 600 об.в мин."

Это грамотная инструкция? или че-то по другому делать надо?

где в солексе винт качества???????

у меня в В электромагнитном клапане была проблема,когда снего проводок спадывал, и она меньше1400 глохла-провод на месте -все ок.

а проводок-один из 2 что шли на микровыключатель в 151,

Ахтунг!!! Я иглу выдрал из клапана, а ХХ нет! Только на подсосе неустойчиво 900-1000 держит. Винт количества на максимуме. Это что за фокусы?

Спасайте!

Если иглы нет и клапан чистый, то грязный канал.
попробуй чать открытить этот клапан (чтоб резинка держала бенз а в карб его много лилось - должен стабильный ХХ появиться... правла безны прилично жрать будет.
если так, то настраивай просто карб и продуй жиклер ХХ.
Если не поможет то где-то мусок или стружка.
Ты карб чистил перед установкой?

Я еще по началу с дуру просто снял колпачек с отверстиями с клапана, а иглу не тронул. И думаю, что не правильно сделал, а когда на газ притапливал, то дикий провал случался. Я подумал, что раз в колпачке дырочка маленькая была, то сейчас бенза много льется, потому и заглохнуть пытается. Но без колпачка я карб легко настроил на 600 ХХ.

Понял, что набезобразничал, и оторвал иглу, а колпачек вернул на место. И теперь совсем никак. Какие-то страшные симптомы. Может отверстие в этом колпачке расточить?

ЗЫ: А жиклер ХХ это не тот самый колпачок, про который я распинался?

[Сообщение изменено пользователем 09.02.2005 10:04]

Неа, не чистил. А бензы она у меня и так очень много съела уже! Он у меня вчера кончился - на 20л. проехала 55км после установки карба. Но это при том, что пару дней на подсосе ездил, да регулировал че-то постоянно. Но это какие-то дикие цифры. Я сегодня даже брать тазик не стал. А то проезд на работу вот так и обойдется в 250р. за три дня. Так на такси можно ездить.

А есть варианты, что не в карбе дело?

если все чистое, то ничего не надо растачивать, просто продуй нассом не снимая.
винтом (1)(котовый ДС отклолняет) выстави обороты чтоб не глох ло.
допустим 1300.
потом открутивай тот винт (2) что в отсновании карба.
обороты сначала вырастут а потом падать начнут немного, (1) удержи их на величине 1300 (не меньше.)
когда 2 почти полностью выкрутишь, выставь (1) обороты 1100, потом (2) опусти их до 800. должно получиться.
если получиться, то попробуй также выставить обороты ниже.
если при 800 они будут, но будут плавать, то просто надо подобрать положение (2) но не сильно откручивать.

ЗЫ я так себе делал. ИМХО вполне терпимо.