в машине запах тосола???

Вобщем когда машина горячая.
При движении все нормально, печка работает.

При остановке на светофоре, виднеется немного пара из под капота и в салоне появляется запах кипящего тосола... (температура двигателья по датчику примерно 85)

Что это может быть?

Заранее спасибо...

Хомуты слабые...

а где именно. т.е тосол чтоли подтекает где-то

Машина-то какая?

21099

Может помпа наедаться начинает?

млин, помпу менял ровно неделю назад. купил 7-ми лепестковую капоновую...

посмотри хомуты у печки мокрые они или нет находятся со стороны пасажира слево.
а тосол убавляется в бачке или стабильно на одном уровне находтся?

Ок, гляну сегодня. тосол вот не проверял, тоже седня гляну.
А на одном уровне когда машина холодная или ка его проверить-то

Вобщзем тосол убавляется:-(

Под печкой со стороны пассажира всё сухо, но вот в двигателе куда идут шланги в салон, там есть мокрота:-(
Под машиной тоже в районе этого места сыро:-(

Самое главное, лизни маслице. Если на вкус оно как масто, то всё в норме, а если имеет привкус тосола... то - капиталка обеспечена.

GarussII
а вкурсе то что тосол ядовит?
Илюхан
если я тебя правильно понял течет у кузова тогда подтяни хомуты у краника (вроде он так называется), посмотри если там хреновые китайские хомуты то лучше поменять на нормовские.

Блин, если пар появляется при трогании/торможении то это стопудова шланк на печку идущий от мотора имеет дыру. Его (шланк) порвало патрубком на который он надет, и скорее всего из-за того, что патрубки не родные/поставлены неправильно (другим концом, угол загиба другой)/погибли опоры двигателя (сильно качается при старте) ну или че-то подобное. Или еще проще:


под капотом.
:-)

Это не показатель,еще посмотри хомуты на патрубках и клапан в расширительном бачке.Так же могут быть надорваны патрубки под хомутами.Рабочее давление по моему 1,2атм или около этого,может поддавливать-надо просто пазырить на прогретом двигле.

Скажите пожалуйста если за две недели тосола в бачке убавилось на 2см, это плохо?

гы, недавно такое лечил. вобщем с хомута там как раз на штаны капает и тут же испаряется блин, отсюда и

если с краником повезло и внутрь не течет, то есть вариант тока с протяжкой хомутов, иначе + замена краника.
Вобщем сливается тосол, снимается шланг с краника со стороны мотора, осматривается на предмет порезов, протирается, садится на герметик и зажимается хомутом NORMA (старый викинуть нафиг), заливается тосол и ездится без проблем дальше.
Одно плохо, самому холодно щас делать, наверно на сервис податься надо будет.

Ну смотря куда он девается. Так то понятно что куда то есть дырка, если ее найти не получается, то
1) забить и подливать, потом само вылезет, следить пристально.
2) если не втерпеж, то наверно делать опрессовку в каком то сервисе, где оборудование есть. имхо дорого.

Масло я думаю пробовать не стоит. оно нормального черного цвета. тосол уходит, как раз, видимо из-за патрубков и хомутов, которые идут к кранику.

Пар идет именно в момент трогания или остановки, т.к. с этих патрубков тосол капает прямо на выхлопуху и сразу же испаряется. Сегодня поеду в сервис где меняли краник отопитлея, скажу чтобы сливал тосоло и поменял хомуты да и шланги проверил....

Большое всем спасибо. И еще скажите, тосол лучше подливать на холодной, горячие или работающей машине?

Теперь вот со смной случился другой печальный случай:-( http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=17&i=181474...

если хочешь правильно выставить уровень, то только на холодной. а если цель просто долить заранее известное количество то пофиг, но тока если температура просто рабочая около 90, если выше, я бы не стал :D, лучше подождать чуток.