Капремонт двигателя

сколько по деньгам, по времени и какие условия?
а-а-а-а предмет: ВАЗ-2106

[Сообщение изменено пользователем 29.12.2004 02:25]

сколько по деньгам, по времени и какие условия?
а-а-а-а предмет: ВАЗ-2106

около 12 касарей. по времени - смотря на скока все плохо, в среднем дня 3-4

от двух, до пяти дней, мне делали за три с половиной ;-)
денег отдал 12.5р

по каким признакам можно определить необходимость капремонта?

[Сообщение удалено пользователем 19.02.2012 04:54]

Совсем необязательно...
Вообще это действительно покушивание масла, уменьшение тяги

про тягу ничего сказать не могу.... вроде бы нормально тянет (всётаки 1.5 литра это не 1.2)
да и про масло тоже всё просто
оно уменьшается но причина кроется в том что прокладка между сцеплением и двигателем прохудилась..
есть одна трабла
существует шланг вентиляции картера ( он идёт от картера двигателя к тому месту где располагается воздушный фильтр)
из него иногда заплёвывается карбюратор, и быть может и жиклёр холостого хода

на теплом двигателе (градусов 80) холостые примерно 400-500 об\мин
и горит лампочка недостаточного давления масла
так то всё ничё но стрелка датчика температуры охл. жидкости уходит за 90 градусов и останавливается на цифре 100

ну у меня тоже уходит за 90 град (правда у меня машина 2108) по поводу шланга вентиляции картера возможно масло было залито хреновое и забился либо сам шланг либо где-то рядом :-)
При добавлении оборотов лампочка гаснет?

масло залито полусинтетика и меняется оно ежегодно....
есть одно решение это взять да и убрать это шланг нафиг, одновремя так и было сделано, но потом вродебы выброс масла прекратился и всё вернули на круги своя.....
да и при добавлении оборотов лампа гаснет, даже стрелка от нуля отходит у датчика давления масла

вот мое имхо:
капремонт стоит от 12 (работа+детали), дешевле это если не качественно или по-знакомству (бесплатно). ;-)
Хотя иногда можно отделаться только заменой колец, это намного дешевле.
необходимость определяется плохой тягой и подъеданием масла. Желательно компрессию померить. Если разброс по цилиндрам - не хорошо, надо смотреть что с двигателем.
Масло: полусинтетику менять надо раз в 8000 - 10000 км. имхо.
то что масло заплевывает карбюратор из шланга вентиляции - не хорошо, можно показать спецам, пусть оценят давление картерных газов. Но так то это не указывает на экстренную капиталку. Можно вывести этот шланг в атмосферу, считается не красивым решением, но люди без проблем ездят так пару лет до капиталки.
А вот течь масла из под сальника коленвала надо устранить. Притом не затягивать. В скором времени масла утекать будет намного больше, забудешь подлить, поездишь с малым уровнем - при этом даже лампочка не загорится - и время капиталки значительно приблизится. Сальник тот менять геморрно, но возможно. (если это действительно сальник).
далее холостые 400-500 имхо маловато. надо 850. Лампочка на холостых гореть может - согласно мануалу - но имхо это не хорошо. Опять же выставишь 850 и видимо ничего гореть не будет.
Далее - то что двиг греется это не хорошо. Желательно с этим бороться. Двигатель перегревать очень не желательно. 100 это не много, но не нормально, нет гарантии что в пробке ты его не перегреешь. На необходимость капиталки это не указывает, но если будешь перегревать двиг – капиталка придет.

ну и последний совет: с ремонтом машины лучше не затягивать, и на машине не экономить, а то потом решать проблемы будет намного дороже ;-)

Это вы ошибаетесь. точнее так тут заведено :-)

p.s. Кап. ремонт ( замена ЦПГ, расточка, клапана, то, сё) встал в 9000. (3500 -- работа, макс, который берут. а не "вскроем, посмотрит, если чо возьмем больше.")

p.p.s делали не знакомые, не по блату, в сервисе. качественно. езжу, проблем нет.

p.p.p.s. Не в Свердловской области.

Почему такая разница, не пойму.

Для примера - капремонт 21083 движка со стоимостью запчастей (поршневая Male) - 10 т.р.
не в Ебурге, а в области. Мастер - спец, пол-города к нему движки ремонтировать ездят, да из Е-бурга кто знает - ездит.

позвони после 03.01 в сервис 347-95-66 и спроси. Делают качественно. Р-н ЖБИ.

слышал есть такая вещь как БЛОК в СБОРЕ ну всмысле с завода такая идет (правда для 09). Блок,поршня кольца, шатуны. Имхо колено ещо (непомню точно). все стоит прим. 5-6 тыр. (имхо проще чем капиталить) НЕзнаю есть-ли для класиики (поищи). Работа по переброске+дет 2-3 тыр, и есть Зав гар. Чел утверждал что 20 тык.

мда...
так-то в магазине видел блок (без ГБЦ) стоит на классику - 12тыров на зубило - 14тыров (но никак не 5-6), + ГБЦ 5тыров (для зубило не знаю сколько по деньгам, но не думаю что намного отличается0 получается весь в сборе мотор стоит 18тыров
тык после этого нужно еще переоформлять доки, так что капиталка просто экономически выгоднее, и меньше маяты - ИМХО...

Блоки в сборе - качество комплекта никакое, обычно сюда идёт то, что прошло отбраковку на конвейере ВАЗа. Толковый моторист подберёт и сделает гораздо качественнее.

Замена блока это край лучше расточить родной в запчасти некондиция в основном идет,а для начала компрессию померь,холостые тоже добавить бы не мешало,а капиталка раньше,позже не большая разница если точить блок,после сотки пробега износ в горшках на эллепс это верняк редкий двиг больше живет,хотя на памяти парочка была на классике кольца на сотке пробега поменяли и чойто тыщ до двухсот без расточки

спорить небуду. возможно



я думаю что если есть знакомые то мона за такое бабло и привезти из тольяти с навесным (покрайней мере летом мне такое знакомец обещал когда тачку гнать собирался)

Не забывай,в Тольятти домашнюю сборку агрегатов ни кто не останавливал

В Арамили в автосервисе капремонт двигла полностью сделали за 4500 тыр на ваз 2103. Качество на ОК. Делал летом. Ежжжу и тихо радуюсь. Без головка у них стоит 3000. Просто замена колец 2000. Плюс минус 200 р

одинаково плохо можно собрать и на заводе и в подвале и на оборот (темболее что реч идет про наш Автопром)

Как попадешь,все равно лучче через знакомых

No comment