"Зубилистам" - окрывается новый информационный сайт

Доло раздумывал об открытии собственного сайта связанного с автомобилями. Потехонечку начал забивать разделы нового сайта под названием "МОЙ АВТОмобиль". Сайт посвещен автомобилям ВАЗ-2108, -2109, -21099. В нем я описываю свой авто, что я с ним делал, как устранял неисправности и т.п...
Многие разделы пока в разработке. Но все же охото услышать ваши мнения и впечатления.

Адрес: http://auto66rus.narod.ru/

Как и прежде, дополнения и уточнения, а также конструктивная критика приветствуются в полном объеме. Также с удовольствием ознакомлюсь с вашими оригинальными решениями, присылайте на адрес imotors@mail.ru

+ заработали полные электрические схемы автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2115, 2110...

Было бы удобно делится своими мыслями и мнениями(типа я тожа с рулем е..ся,надо чуть больше диаметр ставить) непосредсвенно в разделе ,А так очень очень :cool: .буду ждать когда все станет открываться и везде могно будет все посмотреть и почитать .

В датчики добавь! датчик наружнего воздуха! :-)

А че фотка дикана а не зубилы?

Ну это еще к расчету что и 10-тые модели буду рассматривать...

1. "Датчик Массового Расхода Воздуха


Измеряет кол-во поступаемого воздуха в цилиндры на заданных оборотах. Нормой считается от 8.0 до 9.5кг/ч. Возможно использование до 10.5. Выше уже начинает ощутимо съедать топливо, машину может дергать на малом дросселе."

Вы уверены?

2. "Датчик Температуры Охлаждающей Жилкости


Один подает сигнал на приборную панель и стрелка двигается согласно этим данным. По большому счету - показометр."

А ЭБУ чем руководствуется?

3. ЛямБда

4. "Chip-tuning можно проводить двумя способами. При первом - демонтируют стандартный чип, перепрограммируют его и возвращают на место; при втором - вместо снятой микросхемы устанавливают новую, с абсолютно другой программой. Основное преимущество chip-tuning - он значительно дешевле (200-500 у. е.)"

Если вы про отечественные авто, то откуда стоимость?
Указанные способы для Января 5.х не подходят.

5. Время разгона до сотни у ВАЗ 21093 вами указано как 11 секунд. Боюсь, что двигло 2111 слабоват для этого.


Ну вот, это после беглого просмотра.

Это значение после переделки движка которое планируется описать и запечатлеть в фотках.
Чип-тюнинг и небольшой тюнинг движка рулит...
Сообщу когда появится статья

Мощность и крутящий момент почти "заводские".

Откуда 11 секунд взялось???

А по остальным вопросам?

Это примерные данные, сейчас (с последними изменениями в двигателе) производятся замеры.
Количество кобыл после чип-тюнинга возрасло на 7. и того составляет почти 85 кобыл.



замеры самого лучшего старта...



Статья по чип-тюнингу приведена для примера. Более подробнее в этом разделе будет рассказываться о типах прошивок, их параметрах и какую прошивку использовал я...

Дык про ваш авто речь или для примера? Где у нас чип-тюнинг стоит от 200 до 500?

Надо ли в Январе выпаивать микросхему для этого?

Прирост мощности оценивался на беговых барабанах или как?

Ну и про расход воздуха. Я вообще на ходу не видел расхода 10.5 кг в час. Даже рядом...

для примера


Все это будет описано на сайте в скором времени. Сатьи дорабатываются.
Очень много фоток сделано, около 600. Надо плотно поработать... стараюсь описывать каждый шаг изменений в двигле и самом авто, какие плюсы и какие минусы всего переделанного...


[Сообщение изменено пользователем 16.12.2004 16:01]

Ясно все. Спасибо.


Ни одного конкретного ответа. Или желания сделать поправки.

Значит ли это, что большинство материалов на сайте не ваши?

А зачем просьба оценить материалы? Для раскрутки?
Я вот ваще не спец, но, ИМХО, наполнение сайта никакое, с точки зрения техники.

Я понимаю вашу занятость, но можно получить краткие ответы на эти вопросы?

Где у нас чип-тюнинг на отечественное авто стоит от 200 до 500?

Надо ли в Январе выпаивать микросхему для этого?

Прирост мощности оценивался на беговых барабанах (да/нет)?

Ну и про расход воздуха. Я вообще на ходу не видел расхода 10.5 кг в час. Даже рядом...

клёвый сайт:-)

меня больше поразило не 11 сек до сотни , а 7 секунд с 40 до 120... после 100 км ч ваз стандарт набирает скорость не очень то резво .... по моему враки.

Все связано с перемещением макс. крутящего момента.
после прошивки крутящий:
1 скорость: при 2000 об
2 скорость: при 1800 об
3 скорость: при 3000 об
4 скорость: при 3600 об

нельзя ли сделать зеркало на web.ur.ru. внешка как ни как, а почитать хочеться

Автор окончательно подтвердил полную свою безграмотность...

Надо "очень серьезно" разбираться в авто, чтобы считать, что в зависимости от передачи крутящий момент достигается на разных оборотах...

Для таких клинических случаев есть мануал, из которого понятно, что крутящий момент это одна из характеристик двигла.

Может автор все таки расскажет - чем он измерял крутящий момент.

Народ, хорош уже вестись на сказки! Было бы что читать. Надергал из разных мест, а привести в соответствие забыл. Вот и разгоняется зубила за 11 секунд при стандартной мощности.

И вам тогоже желаю! Не хотелось переходить на личности, так вот как раз ваша безграмотность и малоинформационность говорит об этом. Не нужно где-т читать одну статью и тупо в нее верить, а затем высказывать - не верю - не верю...
Если бы вы досканально изуличи прицип работы систем управления двигателем, то не задавали таких вопросов. В вашем случае я даже не буду что-то доказывать, т.к. я основываюсь на реальных данных. Через мои руки в год проходит более 60 машин этой марки. Каждый двигатель в каждой машине - индивидуальность. Если вы специалист вы должны это знать, и подходить к каждому конкретному случаю подобающе, а не обощать все двигатели 2111.

Я согласен, статья у меня по чип-тюнинге не очень полная, есть кое-какие моменты которые я специально утаиваю, и не собираюсь выносить на общую публику, т.к. хочется эти секреты сохранить. Тем более у меня не опубликована статья про переделку двигателя, коробки передач и подвески. Объединив все это воедино даже любителю будет понятно

Что же касается

реальная мощность двигателя оказалась на несколько «лошадей» ниже паспортного значения.
Так с чем вы сравниваете? с паспортными данными? вот как раз

Таварищ!!!

Даже сделав из своего мотора двигло для мерса вы получите макисмум крутящего момента на определенных оборотах или в определенном диапазоне.
При чем тут передаточные чила КПП??

Если понимали бы это - не писали бы:



Самому не стыдно?

Ну и ваш отказ рассказать, как вы измеряли крутящий момент и мощность свидетельствует о том, что вы этого не делали просто.

Я в понедельник подниму эту тему. Спросим общественность по поводу крутящего момента. Ну и прорасход воздуха. Всегда ли он должен быть до 10.5 кг в час. Ок?

Тока не забудьте потом извиниться и исправить инфу на сайте, если вас интересует критика, конечно.

ЗЫ:



Угу, убедите меня в том, что из под ваших рук вышла не одна самостоятельная прошивка.

у меня небыло написано что он должен быть до 10 кг/ч. вообще это плавающее значение. На ХХ может быть и 10-12, на 3000 70-75кг/час... Вообще о чем мы говорим?
Об обогащении или обеднении смеси? Конкретизируйте вопрос!


читайте статью "Чип-тюнинг" !!!
турбонаддув рулит!!!

Показаны характеристики изменения крутящего момента при различных вариантах настройки системы турбонаддува на исходном двигателе ВАЗ 1,5 литра (двигатель оставался без изменений). Варианты повышения максимального крутящего момента на 20-25% для сохранения ресурса двигателя и автомобиля при сохранении сцепления, трансмиссии и ходовой части без изменений позволяют снизить удельный расход топлива на 10-20% в зависимости от режима работы.
Такое изменение крутящего момента может быть? или вы не согласитесь? (если сталкивались с турбинами)
можно настроить ее так, что определенно можно менять макс.крутящий момент. Соотвественно с турбиной возрастает мощность и сокращается расход бенза. Однако существуют и недостатки - прежде чем изменится "штатный" крутящий момент - нужно сначала "разогреть" турбину...
Подробности позже на сайте в разделе "Турбо-компрессоры"
Окночательная статья будет в разделе "Тюнинг".



[Сообщение изменено пользователем 19.12.2004 15:45]

Все грустнее и грустнее. Немного подумайте, а потом уже пишите.

Есть у вас турбина на вашем ВАЗ 21093i. Верю. Верю даже, что с турбиной ваш мотор выдает те же самые заводские характеристики - у вас на сайте так написано.

Но вот в то, что



не верю. То есть передачу переключили и пик крутящего момента ушел на другие обороты? Немного подумайте, прежде чем писать.

Ну и можете глянуть на свой график и показать мне - в каком месте вы наблюдали максимум крутящего при 1800 оборотов? Или это опять для примера?

и все таки - откройте тайну - как измеряли крутящий момент? Откуда цифры? Не надо отсылать к статьям и еще куда нить. Речь про ваше авто. В двух словах.