Безкамерка

Выходит где-то из колеса воздух. Постоянно приходится подкачивать. Где-то слышал о чудесном герметике. Якобы залил в шину и забыл о проблеме. Правда ли...И куды его заливать?

При стоянке он засохнет внизу покрышки и будет тебе нехилый дисбаланс. А оно тебе надо?
Устранить стравливание можно в шиномонтажке. Поменять пипку на новую и перед забортовкой промазать края диска специальной липкой бякой.

1. найти шуруп, вывернуть, поставить заплату для б/к
2. может травить по ободу ... (на любой шиномонтажке герметиком смажут обод)
3. ну, если хочешь герметика - русский герметик LongWay. .. малиновый ... в баночке ... поддомкрачиваешь колесо, спускаешь воздух, вытаскиваешь нипель, наливаешь ЛонгВея, закручиваешь нипель, крутишь колесо, накачиваешь, скова крутишь ...

у меня так колесо несколько месяцев ездило ... вместе с шурупом ... торопился ... а потом лень было перебортовывать ...

Пробовал помогает: Лонг вэй(полупрозрачный пластиковый флакон ~80 р).Заливается через нипель. Это смотря откуда спускает : если по боковине или ободу то не поможет

лить надо с головой ... и в соответствии с инструкцией. и все булет нормально.
с дуру можно и х.. сломать ©

+1
но "на всякий пожарный" - в багажнике валяется герметик.

Рулит такой герметик для БМП и реальных внедорожников (которые 90% вне дорог ездят). Т.к. после заливки герметика с балансировкой можно попрощаться. Зато не придется в луже по уши колесо менять.


На шиномонтажке найдут утечку и устранят либо ремонтом резины, либо промазкой бортов диска сырой резиной.

:-d Круто сказано!!!



Если проехать скока то км (указано в инструкции) то не попрощаешся

Вас потом (при необходимости ремонта этой бескамерки) господа шиномонтажники пошлют по дальше :-)
Или попросят эти сопли выгребать самому.
От лукавого все эти герметики....конечно при случае когда требуется помощь хирурга, можно жрать таблетки пачками...но операция все равно неизбежна :-)

C Уважением KROT.

В общем-то для них и разрабатывалось, чтобы БМП из-под огня мог уйти при простреленных колесах. Подкачки хватает только на определенное количество пулевых пробоин :-)

Справка для тех, кто в танке:
БМП это машина на гусеничном ходу :-) (катался на такой прикольно - ямы в которые легковушка закопалась бы носом вообще не чувствует - даже не раскачивается :-)
а БТР действительно есть подкачка, насчет герметика не слышал - вряд ли он есть так как если колесо порвет основательно он не поможет. А от пуль достаточно подкачки - резина там толстая и мелкие пробоины зажимаются.

[Сообщение изменено пользователем 15.12.2004 15:11]

я балдею
читаю и балдею

все в штыки !!! лонг вэи ! от лукавого !!
98 бензин тем более
стекла не бронелит а триплекс от импортного лукавого !!

люди прогресс то движется
и ныне давать советы типа в масло на ночь бензы плесни - смешно

коротко - если травит надо ремонтировать
лонг вэи иметь под рукой на случай не возможности отремонтировать покрышку в дороге

ничего там не замерзает , если все в указанных дозах заливать то балансировка не нарушается

:-)
Все...все от лукавого...
Пристадки в двигатель: нечистая водица
Октан-корректоры: шайтан - машинки
Тьфу...
Сплошная дьявольщина.

тьфу тьфу тьфу

чур меня чур от инжектора и распределенного много точечного впрыска
от метпллокерамики
от систем коррекции впускного канала чур

:-d Господа, поверьте я знаю про что говорю! Я колес в жизни переделал больше чем вы можете представить.

C Уважением KROT.

Эт что за зверь такой? :-d

C Уважением KROT.

Система такая специальная. Впускной канал корректирует.

:-d :-d :-d

А вот аналогичный случАй был... Кароче история из собсного житейского опыту:
Прикатил как-то несколько лет тому на ББ, и черт дернул паркануться около платной стоянки рядом с Донбасской,1. Гуляя по рынку, увидел ШоУ ! Ентот Лонг Вэй залили в колесо, крутят его на оси и шилом тыкают... Тыкнут - зашипит, крутанут - перестанет. Подивился чуду, но устоял, не купил. Прихожу к машине, е-мое ! ДВА колеса спущены... Мать ... Вспомнил про чуду, рванулся обратно покупать, и сообразил уже когда колеса отвинчивал и переругивался со стоянщиками (которые куражились и почти не скрывали, что в "воспитательных" целях колеса и проткнули), что боковые проколы этой фене не взять... Но сообразил, однако, колесо плашмя положить при накачке - помогло. Вобщем помогла мне эта шняга смазать "удовольствие" врагам и отрулить через 15 минут на проколотых колесах. Доехал около 3-х км до шиномонтажки (на "Радиостанции", в сторону В.Пышмы), колеса приспустили, но не до конца, хватило.
Шиномонтажник не ругался по поводу соплей, поскольку колеса были с камерами, просто поставил новую камеру.
Ес-сно я, вдохновленный плодами прогресса, залил Лонг-Вэй во все колеса. Насчет балансировки скажу, что опасения напрасны - за несколько оборотов колеса, все равномерно растекается по кругу. Насчет замерзания - не замечал, чтоб остатки во флаконе замерзали...
Самая большая проблема оказалась следующая - в запаску залить поленился сразу и потом как-то все перепуталось, где залито, где нет.
Итог. Вещь замечательная, но после второй бутылки, я ее покупать перестал, на все случаИ не запасешься...

ЗЫ А вот ИМХО баллончик, который "заклеивает и накачивает" абсолютное фуфло.

потому что

Не-а, патамушта проколы были боковые. Так что у гипотезы о "средстве против пуль" в шинах БТР(ов) прокольчик имеется :-)

Периодически спускали. Снимал, в луже определял злосчастное место и если это вмятина на диске то молотком егоприводил в круг, а если прокол то жгутиком.
В этом сезоне начали сифонить шипы. На одном из колес. Выковырял и тоже жгутиком. Клей и жгутик брал на Комсомольской в районе гумонитарного института. На шило жаба задавила и выстрогал из гвоздя.
Часть проколов устранялось не снимая колеса. Когда резина грязная слышно где шипит. Вот. Может кому сгодится инфа. Конечно можно все это в шиномонтажке делать.

Задачка как раз для Лонг-Вэя, в самую точку.

система коррекции впускного канала
давно применяемая на многих автомобилях

имеет различные названия у разных производителей

VVTi у тоиоты
VTEC у хонды

речь идет о изменении длинны впускного тракта

Вон оно чё! :-d



Что-вы говорите? :-d

Аббревиатура VTEC полностью расшифровывается следующим образом — Variable Valve Timing and Lift Electronic Control. В переводе на русский — это электронная система управления временем открытия и высотой подъема клапанов. Или проще: электронная система регулировки фаз газораспределения.

Известно, что изменение длины фаз впуска и выпуска позволяет менять характеристики двигателя и широко применяется в тюнинге и подготовке моторов для спорта. Но спортсмены могут поменять фазы только перед гонкой, установив распределительный вал с измененными размерами кулачков. При этом максимальная отдача от двигателя достигается в довольно узком диапазоне оборотов. Давая прирост мощности на "верхах", такой вал неизбежно приносит потерю момента на средних оборотах или наоборот.

Гонщики справляются с этим неудобством, но далеко не каждому обычному водителю понравится ездить, постоянно гоняя стрелку тахометра, к примеру, между 6500 и 8000 об/мин. Поэтому и была разработана система VTEC, автоматически изменяющая фазы газораспределения, для достижения наилучших характеристик в любых условиях работы двигателя.

Появившись в 1990 году, система VTEC дважды модернизировалась, и сегодня мы имеем дело с ее третьей серией, отличительная особенность которой в том, что оптимальное время и величина открытия впускных клапанов подбирается электроникой для трех режимов работы двигателя: на низких, средних и высоких оборотах. Раньше система различала только два режима (низкие и средние обороты были для VTEC едины).

В зоне низких оборотов VTEC обеспечивает экономичный режим работы двигателя на обедненной топливно-воздушной смеси. На средних оборотах фазы газораспределения изменяются так, чтобы получить максимальный крутящий момент. Ну, а когда обороты двигателя высокие, система считает, что уж не до экономии, главное — получить максимальную мощность.

Система VTEC устанавливается на три 16-клапанных двигателя Honda: 1,6-литровый с двумя распредвалами (самый мощный, именно он стоит на Civic VTi), 1,6-литровый одновальный и 1,5-литровый также с одним распредвалом. Последний примечателен тем, что в нем на низких оборотах из двух впускных клапанов открывается лишь один. Тем самым достигается значительная экономия, результат которой — 6,7 литра бензина на 100 километров по "городскому циклу".

Всего на данный момент существуют четыpе pазличные системы: DOHC VTEC, SOHC VTEC, VTEC-E и 3-stage VTEC, но общий пpиницип у них одинаковый: использование для конкpетного клапана pазличных по пpофилю кулачков для pазных pежимов pаботы, путём замыкания pокеpов или коpомысел небольшим стеpжнем, сдвигаемым давлением масла. Т.е., как видно, система очень пpоста и надёжна.
----------------------------------------------------------------------
И где тут про изменяему длину впуска? И тем более про:


VVTi тоже яйцо только в профиль...

А вот система изменения длины впуска не имеет никакого отношения ни к WTi ни к VTEC!

C Уважением KROT.

согласен

это более правильное обьяснение

но внесу поправку VTEC не только на 1,6 1,6
но и на 1,8 и на 2,0 и 2,2 2,3 двигателях стоит

но тем не менее - 1 речь в посте шла не об этом в принципе

-2 системы изменения впускного тракта тем не менее довольно широко применяются в автомобилестроении

3 - клапанная система то же является системой впускного тракта (как впрочем и выпускного )
так что если говорить о коррекции впускного тракта то упомянутые системы можно отнести к системам коррекции впускного тракта

а ваабще - че ? тут речь шла о бряцании знаниями в области современных двигателей ????

ну уел ну знаеш лучше , да флаг в руки
можно было и не развивать такой бурной дискусии в рамках темы про покрышки :-)

вот кстати ссылочка

http://autolenta.ru/235.html

"Помимо нелюбопытного в наших широтах 1,6-литрового дизеля, для Mazda 3 предусмотрены три бензиновых мотора серии MZR объемом 1,4, 1,6 и 2 л. Разработанные "Маздой" новые двигатели оснащены системами контроля клапанов TSCV и изменения длины впускного тракта VIS. "