Вопрос умным (или опытным) сотоварищам

Господа, вот у меня 099, карб., прошлогодняя. Ну не едет она по трассе даже 140. Максимально по прямой без горок и спусков где-то 130. Что делать - не знаю. Выскажитесь, пожалуйста, кто знает чего с ней делать-то? А то когда на газ топаю, а авто никак не реагирует, обидно становится. А еще у меня стук в коробке, на нейтралке очень слышно, говорят, что подшипник не на том месте или сам плохого качества. Сколько стоит починить и нужно - ли это вообще? В общем, поможите, пли-и-и-и-и-и-з. P.S. А еще может кто знает, как из нее инжектор сделать и во сколько это обойдется.

2 Грин , особо не переживай. У меня тоже 99 карб, по трассе раньше 130 макс было (да и спидометру верить смысла большого нет), потом сделал зажигание пораньше немного, карб почистил , плюс ко всему погода была хорошая и выжал я из нее 150, причем с 4 человеками на борту. А быстрее она и не должна ехать , по паспорту у нее макс около 150 .

Может стоит немного педальку газа наверх подогнуть?

ага, еще может тросик газа подтянуть, то есть вполне вероятно, что дросельные заслонки открываются не до конца.

Грин
если хочешь могу тебе карб переделать бесплатно
воткну от нивы 1700 жиклеры , будет ехать не переживай и 150,
расход почти тот же ну плюс 1,5 литра может

Из опыта (на первое не претендую):
Девяточки начинают бегать где-то после 10 ккм. Нужно им для этого немного - приработанную поршневую группу, нормальное зажигание и нормальный карб и нормальную бензу. Поршневая - дело времени. Зажигание и карбюратор нужно делать. Угол зажигания - на стенде. Проверь исправность зажигания на ходу. Если стрелка тахометра на каких-нибудь оборотах начинает сходить с ума - что-то там не так. Настройка карба - это скорее искусство, обратись к профи, их немного в городе, они известны. При этом, естесственно, карб промывается как по воздуху, так и по топливу, проверяется работа заслонок, и т.д. Тому, что у тебя нет приема, тоже может быть много причин. Например, неисправный вакуумкорректор. Проверяется и меняется за 5 минут, но как - долго писАть.
Моя девятка побежала нормально (>170км/ч) только после замены поршневой, был там заводской косяк. Карб так и не заработал нормально, пока не заменил.
А для начала проверь версию 02 - может быть, педальке просто коврик мешает.
О коробке - разговор особый. Возможно, и не коробка это, а сцепление. Заочно не определить. Но делать надо - однозначно.

Да, Грин.
О переделке карб. машины в инжекторную и не думай. Слишком много комплектующих придется закупать, и работа по их установке немалая. В принципе, карб в чем-то и лучше. А если хочешь инжектор - меняй машинку.

Спасибо всем большое за ответы. Может еще кто-чего напишет. Буду признателен. А ведь у меня пробег уже 17-ая тыща, так что поршневая уже давно должна была притереться. А вот всеж ... Как на первом ТО сделали якобы диагностику карба, так и езжу. Только вот думаю, что ниче там не делали. Зажигание, видимо, и вправду позднее, так как повышенный расход и захлебывается она при трогании с места.

А резина высокая или низкая?

А причём тут резина ?

Щас тебе начнут советовать ;-) что в магазине МОТОР есть всё для твоей машинки :-)

А у меня "заводская" 093 (12.1997) бегала 160 без проблем (быстрее просто страшно было, т.к. опыта вождения мало). Зажигание на +3 стояло.

всем привет!
совет такой(из личного опыта): поставь карбюратор от Нивы,
прием хороший, максимальная скорость порядка 170,расход практически не меняется. конечно желательно и фильтр воздушнай поставить с нулевым сопротивлением, но в крайнем случае вырезать боковины стандартной банки.