Клапан в поалвковой камере, из-за чег оиголка заедает.

Сегодня с утра завелся на удивление махом, она несколько минут поработала и стухла.
Помаслал, помаслал.
Потом догадался позвонить товарищам, чего делать то.
Постыкивания не помогли, разобрал немножко потрес, ну все сделал вроде, короче бенз вроде появился в карбюраторе.
И вот думаю чего сделать чтобы не повторилась такая история ?
Если такое возмождно конечно.

Уздечку на иголку сделать, чтоб опускающийся поплавок ее взад из гнезда выдергивал?

а какая машинка-то?

Поиск рулит!
Недавно обсуждали.. например http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=17&i=168299...

Игла Unicar тебе поможет. Стоит около 40р.

Что за уздечка такая волшебная, из чего её делать?
Машина семерка.

В шестерочном (вроде?) карбюраторе, иголка привяза на к язычку поплавков тонкой проволочкой. Когда поплавки опускаются, они тянут за собой иголку...

Делается ето врукопашную самостоятельно из любой тонкой стальной проволочки.

Да должна быть уздечка. Всегда они с уздечками были.
Менял я иглу недавно, так оказалось в городе сплошное палево. Особенно ремкомплекты в вакумных упаковках. А в магазинах продавцы вообще идиоты, на ценниках к запчастям от карба указывают машину, а не маркеровку карба.

Где в результате купили то, и как её выбирать?

моя залипала из за осадка проскочившего через фильтр тонкой очистки, она даже теплая, когда уже снял, залипала. на поверхности корпуса иглы просматривался рыжий налет, аналогичный наблюдал на форсунках в инжекторах

Когда у меня иглы залипали сделал вывод Unicar или стандарт , с уздечкой или без - залипает все . ( Юникар с уздечкой у меня сновья залипал в ЗАКРЫТОМ состоянии ) . Перебрал штуки четыре клапанов пока не попался нормальный . В общем мой совет залипает - брать новый и не мучиться , благо стоит всего 20 р .