Как настроить карбюратор?

Суть вот в чем: машина Москвич 2140. Карбюратор ДААЗ 2140. В настоящий момент возможны два варианта настроек. При повороте трамблера против часовой стрелки (на глаз, ессно) холодная машина заводится утром как новая - с полоборота. Но на ходу при движении с малым газом дергается, как будто кто ее придерживает и отпускает...
При выставлении зажигания в положение "как было" все наоборот: едет отлично, но заводится немного хуже. Крутить стартером приходится гораздо дольше.
Как совместить хорошую заводку и нормальную езду?

Отрегулировать пусковое на карбе, выставить зазор в трамблере и УОЗ. Должно быть нормально.

Еще вариант(дорогой): Выкинуть нафиг контактное зажигание и поставить бесконтактное, выкинуть карбюратор 2140 с его дурацкой системой регулировки хол.хода и поставить нормальный 21074, с электроклапаном, для подключения которого надо всего-лишь удлиннить один проводок, но если неохото, то можно поставить вместо клапана жиклер.

Неохота карб менять... 1500 все же... Я купил ремкомплект карба за 78 рублей. В выходные поменяю. Думаю, должно помочь. Хотя бы частично. Игла то точно не держит уже. Я смотрел.