Mobil 5W50 И ВАЗ.

Не слишком ли высокая вязкость данного масла для даигателя ВАЗ 8 клапан.?

В 8-ку такое лил года полтора. Все пучком. Правда до этого все сальники поменял...

DeX™, течь может появиться?

С убитыми сальниками течь может появиться на любом масле. С хорошими - ни на каком

Какие именно?

С чего это высокая вязкость. Для зимы индекс 5 хорошо, для горячего двига 50 - значит будет выше давление масла и лучше смазываться. А сальники - не попробуешь, не поймешь. Нафих заморачиваться преждевременно.

Насчет ВАЗов не знаю, но в Соболь у нас на фирме только его и лили, когда продавали его (пробег был около 200 тыс.) двигатель был в отличном состоянии, компрессия 12 во всех циллиндрах (изначально была 13)

Не помню как они называются, которые там где ремень ГРМ, сверху на распредвале и снизу на коленвале.


Если до этого была полусентетика или минералка долгое время... то вполне. Опять же от состояния сальников конечно зависит.

ВАЗ 053, пробег 215 тык, капиталил на 170 тык. Сейчас залил Ессо 5w40, течей не вижу! ИМХО че бы и не лить хорошее масло!?

Ты про хорошее масло Ecco ? А что ты тогда до этого лил ?

А чем плохо Esso? ИМХО, недорогое качественное масло.

Да ни чем не плох. Если не подделка.
Для меня Shell и Esso вообще стояло на низшей ступени. :-) Предпочитал либо Кастрол либо Мобил.

Подгорает однако. Тем и плохое (Менять надо через каждые 6-7 тыс. пробега

Мобил льют на том же заводе, что и Esso. Маркетинговый ход. И команда Тойота в Ф1 на Esso ездит. А Феррари. Фуфло :-). Панты!



Как это определил? Все качественные синтетики темнеют, т.к. у них хорошие моющие свойства. А угар масла чаще связан с состоянием двига. Я на 12-ке только Esso и лью. Меняю как обычно, только из-за городской эксплуатации чуть раньше (примерно через 12 тыс, а не через 15)

Из одной и той же бочки ? :-)

В лаборатории.
Был у нас спор по маслу и была возможность частичного исследования сего продукта. Так вот взяли 4-е фирмы ( синтетика ) одна из них была ЕССО и начали нагревать, короче при 102 градусов данный продукт потемнел остальные при 120-130. Так что можно сделать выводы. Химики объяснили что при данном обстоятельстве – это масло подгорает, следовательно теряет свои характеристики гораздо быстрее.

В лаборатории.
Был у нас спор по маслу и была возможность частичного исследования сего продукта. Так вот взяли 4-е фирмы ( синтетика ) одна из них была ЕССО и начали нагревать, короче при 102 градусов данный продукт потемнел остальные при 120-130. Так что можно сделать выводы. Химики объяснили что при данном обстоятельстве – это масло подгорает, следовательно теряет свои характеристики гораздо быстрее.

А как к этому привязать тот факт, что когда машина на газу - масла не темнеют? Мыть чтоли перестают? :-)
ИМХО, мытьё маслом движка не самая главная причина его (масла) потемнения.
P.S. сам лью 5в50 последние 2 года... года через 3 можно будет делать какие то выводы :-) я по 30 тыков в год накатываю

Второй год заливаю в старенькую (на втором круге) "пятерку" Спектрол 5W50. Расход масла раза в три меньше на минералке. Так же на минеральном масле подмигивала лампа давления масла на холостых оборотах, сейчас никаких проблем. Ну и зимой заводится отлично.

Два года отъездил на 5W-50 Elf и Agip, когда какое, замена масла по пробегу через 8-9 т.км. каждые 2-3 месяца, вообще без проблем. Летом залил разок 10W-40 Agip, до замены ушло 300 грамм видимо на угар. Был не прав перешел на 5W-50 - опять без доливки к замене и НИЧЕГО НИ ЧЕРЕЗ КАКИЕ САЛЬНИКИ НЕ БЕЖИТ (тьфу три раза), а сейчас перешел на Castrol 5W-40, думаю будет еще лучше, по крайней мере надеюсь.

Вы еще мотюль туда (в тазы свои) лейте, умники :-)
Почитайте книжки и инструкции по эксплуатации с заводскими рекомендациями. Эти моторы вообще на минералку рассчитаны класса SF (за исключением 16-ка, которому масло классом "чуть выше" нужно только из-за гидрокомпенсаторов).
Обычной полусинтетики для неточенного русского корытца - за глаза. А ресурс тазовских моторов в 150тык определяется не качеством масла, а исключительно гавенным качеством комплектующих, и криворукой сборкой (ну, извините, если блок - гавно, или из поршней перегородки вываливаются - то тут хоть от космического корабля масло лей - не поможет).
Всего несколько раз видел моторы (качественные собранные, умершие "естественной" смертью от износа, так там пробег был далеко за 300, и с маслом особо не мудрили - обычная полусинтетика, и замена еще не каждые 5 тыщ, а как положено, 15 и больше)...
Все остальные моторы (а повидал я их немало) - умерли на смехотворно маленьких для нормальных машин пробегах именно из-за некачественных комплектующих.
Так что... как гласит реклама - "Если нет разницы, зачем платить больше"? :-)

Ну ты и злой, :vote:если хочешь лить в свое ведро мотюль - лей, а мы в свои тазы нальем 5W-50, а по инструкции пусть живут те "кто как все", и как все согласно результатам 50-60 тыс капремонт или примерно капремонт! А моторы наших тазов делают из металла взятого не из таблицы Менделева что-ли? почему надо лить согласно инструкции? еще скажи на АС-8 перейти.
Лично у моего таза пробег 170, а до капиталки еще далеко, а сколько видел моторов которые как все на 60-70 тыс расход по литру на 1000 км.
Да и вообще чего спорить из-за ничего, кто чего хочет, тот пусть то и льет, хоть отработку (могу отдавать).:-)

[Сообщение изменено пользователем 10.11.2004 18:32]

Мы свои машины уважаем !
А вы патриот заблуждаетесь!

лью Mobil 5w50 уже год, как купил машинку (в инфе) машинке 8 годков, щас пробег 162 тыс. км. никаких проблемм нет (до покупки в нее лили тексако 5w40 синт) пробег за год-30тыров