давление масла низкое...

ваз-21043

в субботу вечером всё нормально было, а в воскресенье с утра лампа загорелась.

уровень масла в норме, бензином оно не воняет. сизый дым из трубы не идет, в карбюратор его не забрасывает.

чего могло за ночь случиться?

и в какой сервис лучше обратиться?

Маслоприемник забит?

а чем он мог забиться за ночь? движок 16ткм прошел, жрал только Total Quartz 7000 (полусинтетика).

а может и датчик просто умер

датчик для опыта я конечно попробую поменять.

лампочка гаснет, если оборотов прибавить.

тогда


, хотя может и хуже :-(

У меня была такая проблема на -06. Машине 9 лет, пробег соответственный. Я начал было обдумывать вопрос с капиталкой. Потом решил поменять масло. Было залито ВР полусинтетика. Машина прошла на нём тысяч 6-7. Залил тоже ВР полусинтетику (заливаю всегда в одном и том же месте, хочется думать что масло там всегда хорошее :-) ). Давление нормализовалось и в дальнейшем не возникала каких-либо проблем. Сделал вывод, что забился маслянный фильтр(больше ничего на ум не пришло) и вызвал понижение давления на холостых.
Так что может быть стоиит для начала масло сменить. Пускай оно не выходило свои тысячи. Может что-то случилось с масляным фильтром. Цена вопроса довольно велика, по сравнению с внеплановой сменой масла.

масляный фильтр с KROT'ом уже заменили (без замены масла). ничего не изменилось.

Было нечто подобное у товарища - остался открытым редукционный клапан маслонасоса.

как/чем лечить?

квалифицированным сервисом

сегодня с утра завелся - не горит лампа, доехал до квалифицированного сервиса, померяли давление - всё в норме, что было - хз :confused:

Трабла таже была. Оказалось в датчик попала мет стружка. Поменял масло и все ок.

А какая связь между стружкой в ДАТЧИКЕ и сменой масла?

[Сообщение изменено пользователем 07.11.2004 00:56]

под клапан маслонасоса что-то попало. бывает..

Я тебе грил что может само пройти..шняга какая-то в редукционном клапане застряла..

C Уважением KROT.

мда... сколько людей - столько мнений. сегодня ещё одно услышал - датчик давления замёрз :-)

У дружбана на "06" была такая фигня! Вылечили очь просто! Вытащили трамблер, вставили вместо него очищеный электрод, долбанули молотком 2 раза по оси привода м-насоса. Поставили трамблер на место, запустили двиг, выставили УОЗ.
Все заработало. Как и предпологалось, немного перекосило перепускной клапан в м-насосе. От ударов он встал на свое место и давление вернулось к норме.

у меня похожее началось, на 102, во время езды медленно загораетсялампа давления масла, если заглушить и заново завестись, то больше не загорается.

--------------
- а как так в кинотеатре свет медленно гаснет?
- а ты прикинь, сидит электрик и мееедленно тянет вилку из розетки
--------------

на 10-х совсем другая тема, а точно давления? не уровня? если давления, то я бы срочно озаботился ревизией всего и вся, начиная с датчика

точно давления!

и точно медленно :-)
до этого пару раз исполнял обратное, заглушишь авто, потом зажигание включишь, а индикатор давления не горит (хотя еще не завелся )

А вот это как раз не глюк, а показатель исправной маслянной и кривошипно-шатунной системы.
Давление просто не сразу пропадает.

C Уважением KROT.