Штатный ИММО на 12-й
13:48, 09.08.2004
Недавно приобрел 12-ку, электрики в сервисе отказались активировать иммобилайзер, аргументируя отказ какими-то необратимыми последствиями и дорогостоящей заменой "чего-то там", если что-то заглючит. Разве детская болезнь "глючизны" отечественных ИММО еще не прошла? Пожалуйста, поделитесь опытом
эксплуатации или причинами отказа от нее
B
Basilio 
13:52, 09.08.2004
пережовывается раз в неделю, как минимум ...
почитай
http://www.e1.ru/talk/forum/search.php?f=17&search...
почитай
http://www.e1.ru/talk/forum/search.php?f=17&search...
J
JsOnEa
12:06, 10.08.2004
Моя компиляция из многопрочитанного:
1. Глючит, как правило, не иммо, а юзер, читающий документацию по диагонали.
2. Спасает только от нарков. Подготовленные угонщики меняют ЭБУ.
3. ЭБУ можно защитить. Уникальными болтами или перепутыванием проводов в ЭБУ и в шлейфе.
4. Деактивация иммо, в среднем, 500 р.
5. Стоит сразу запрограммировать режим обхода. Муторно, но не лишне.
6. Охраны много не бывает...
1. Глючит, как правило, не иммо, а юзер, читающий документацию по диагонали.
2. Спасает только от нарков. Подготовленные угонщики меняют ЭБУ.
3. ЭБУ можно защитить. Уникальными болтами или перепутыванием проводов в ЭБУ и в шлейфе.
4. Деактивация иммо, в среднем, 500 р.
5. Стоит сразу запрограммировать режим обхода. Муторно, но не лишне.
6. Охраны много не бывает...
Авторизуйтесь, чтобы принять участие в дискуссии.