Тормоза ВАЗ 2107

Проблема такая при скоростном режиме >60км\ч вдруг педаль тормоза становиться жесткой и давление тормозухи в системе увел. выдергиваем шланг из карбюратора(от вакууминика) все норм т.к. уселитель не робит, может все дело в карбе т.к. временами работате все нормально только выезжаешь на трассу тут все и начинаеться заново. Что посоветутете?

Дело в вакуумнике

блин а что в нем подсос воздуха что ли происходит?

хммм ... интересная тема :-) ...

скорее всего вакумник барахлит...

если интересная почему советов то мало, неужели ниукого такой проблемы не было?

чем ее измеряли? или имеется ввиду, что тормозить начинает, т.е. прижимаются колодки?
ИМХО вакуумник наелся....... а когда с коллектора (а не с карбюратора) скидываем шланг, вакуумник не в работе и все ОК.......

Ну как, нашел причину??? интересно ведь...

ситуация не совсем понятна-
откуда известно о увеличении давления
шланг на ходу снимаете?
если шланг снят (вакуум не должен работать )-почему
"все норм. т.к. усилитель не раб."-в чем заключается это
"норм".
очевидно ,как и я,многие не допонимают о чем идет речь -поэтому молчат
и я не с первого раза откликаюсь...

Почему я грешу на карб так потому что сейчас когда машину дал деду на лето все нормально стало, но как только я сел за руль по трассе проехал 100 км/ч то проблема снова возобновилась, мне кажеться не правильно карб отрегулирован, а сейчас придеться скоро эксплуатировать машинку город-трасса постоянно поэтому и беспокоюсь т.к. можно и без тормозов остаться, а как давение проверил так. это просто снимаем шланг с раб. цилиндра и тормозуха фотаном бьет после этого еще км. 50 проехать можно с функц. усилителем. Чего деать то не знаю, говорят возможно не отрегулирован своб. ход педали тормоза, хотя не факт

Сначала заменить обратный клапан, он воткнут в корпус усилителя, а на него надет шланг от впускного коллектора. Если не спасло - менять усилитель.

у вакуумника шток должен выступать на определенную величину
если больше-нерастормаживает,подклинивает(остаточное давление)
при меньшем-большой свободный ход у педали тормоза
шток контрится гайкой а она ставится на клей
если туда никто не лазил-неоткрутится никогда
при чем карб.-шланг идет к коллектору и меняется водитель(стиль езды)
я все-таки не просек ситуацию

Это потому, что Вы очень быстро печатать начинаете, не прочитав постинга:

Это значит, что когда открыты заслонки карбюратора и разряжение во впускном коллекторе снизилось, через незакрытый обратный клапан вакуум из усилителя "утек" в коллектор. Это самое первое, что надо шевелить. Если ваккум не "утек", а сам усилитель воздух перепустил - это второе, ну а дальше надо смотреть и слушать.

Да вот именно этот клапан в усилителе, как то болтаеться я купил новый но он как то крепиться нессерьезно, пытался старый на герметик посадить вообщем не знаю как правильно его прикрепить, а можно спросить у вас у кого есть 2107 он болтаеться, или закреплен надежно

У меня нет 2107, у меня 15 лет назад была 2106... Клапан крепится "надежно". В корпус усилителя (если мне не изменяет память) вставлена специальная резинка, а уже в нее вставлен клапан.

обдумав ситуацию согласен что дело в клапане

клапан действительно должен стоять крепко и на резинке с кольцевой канавкой
попадаются что болтаются в корпусе-тогда подсос воздуха...