Отломались шпильки :(

Вчера меняли в гараже амортизаторы на ВАЗ-2107 у одного переднего кронштейна (ну или как он называется, ну вобщем куда крепится амо с таким башмаком как бы) отломались обе шпильки, на которые гайки накручиваются. Езжу пока без одного амо :-(
Вижу три пути:
1. поменять кронштейн, имхо, самый затратный
2. приварить эти шпильки, но, думаю прочность пострадает
3. просверлить и вставить длинную шпильку
Посоветуйет как лучше?

в СМУ16, там все сделают в лучшем виде...(сврлят, нарезают резьбу, вкручивают болты)
зы....этот кронштейн называется рычаг...

второй вариант подходит, главное качественно приварить

второй вариант никак не подходит, без разборки рычага....
зы...нужно добится плотного прилегания кронштейна амора к рычагу....

Проще просверлить

+1
и завернуть болт и гайку
Вобще не вижу проблемы.
А потом съездить на всем этом в магазин и купить нормальный рычаг - цена вопроса 150-200 руб.

+250р. салентблоки (если поштучно то 100руб.)
+200р. 2шт. шаровые(если понадобится)
+работа если не сам(не знаю сколько)
+развал-схождение 250р.
итого: 550-900 деревянных-без работ.

просто просверлить, нарезать резьбу, вкрутить болт и радоваться жизни 100-150руб.(это работа в сервисе)

Шпильки сломались- рычаг видимо уже своё отслужил- просверлить можно и самому, там работы на 10 мин, но кто даст гарантию, что рычаг не треснет в дороге

да ,,, видимо машинка явно не трехлетка... Нижний рычаг на классике - дело тонкое ( во всех смыслах) - лучше менять на новый.. Просверлить легко - а потом от этих дырочек трещинка пойдет - ну и конец известен . :-(

ниче там не пойдет, а шпильки можно и на новом отломать, они мля такие хилые..
зы...у меня балка быстрее по швам разошлась, а рычаг все еще живой и хоть бы что ему....

была такая же беда, новые шпильки приваривал не снимая рычага, после отездил 2 года до продажи авто без проблем, при этом ещё 2 раза менял амортизатор, было всё ок.

шаровые менять ни кто не заставляет ;-)

САЙЛЕНТБЛОК НИЖН.РЫЧАГА "ДААЗ" ВАЗ-2101 2101-2904040 ДААЗ шт. ОАО "ДААЗ" 24.6 руб. это из прайса Олми
все остальное - это плата за уверенность, что ни чего у тебя не развалиться на 90 км/час на повороте.
а лишний раз выставить развал схождение - это не вредно.


при чем если что (совсем ни кому не желаю), они тебе вернут 100-150 руб
слабо мне вериться, что там резьбу можно нарезать такую, что бы она хоть что то удержала.

Выше пост внимательно посмотри, я все написал.....

Сверлить, а точнее высверливать сломанную шпильку - там отверстие уже есть (штатная шпилька вставлялась изнутри и подваривалась).
Потом вставлять болт со стороны пружины и вот тебе новая шпилька. Если сверла нормальные = 15 минут работы (даже яма не нужна). У меня на двух разных машинах такое было. Это даже лучше. Сейчас шпильки сыромятина, а болтик сам подбери получше.
Удачи!

Не спорю с очевидным, если удалось проездить два года - это очень хорошо. Значит я ошибался.
Когда я покупал машину, мне досталась машина от "дедушки". Кроме всего прочего были следы сварки на рычаге подвески. После смены рычага на новый, я старый рычаг уронил (не кинул) на пол и он развалился по сварке. Вот этот случай произвел на меня неизгладимое впечатление, которое все еще заставляет меня менять все сомнительные элементы подвески на новые и не пытыться та что то варить. Зачем лишний раз рисковать?

как раз про сварку я и не говорю, ИМХО рычаг от сварки в разы быстрее развалится, а места под резьбу там вполне достаточно, для того чтобы держать амортизатор.....

Просверлить то там будет проблематично, там металл очень хороший, а вот вставить болт с обратной стороны вообще удасться только при полной разборке и снятии пружины.
Вариант просто нарезать резьбу в высверленном отверстии более реален, но вот крепко ли будет х.з.