Несколько вопросов, 2112 16v

Вот решил заняться своей сломанной машиной, может кто подскажет по существу.

1. Скорости включаются при заведенном двигателе независимо от того выжато сцепление или нет. Соответственно при включенной скорости машина не едет, совсем. Есть подозрение на сцепление, но не уверен. Это основная проблема.

2. При заводке, точнее когда уже завелась, раздается металлический скрежет продолжительностью 1-2 секунды. Идей нет, но именно скрежет а не свист. Ремни ГРМ и генератора новые.

3. Очень часто когда заводишь, двигатель не схватывает обороты и просто глохнет. То есть если нормально то он начинает регулировать их с 500 до 900 медленно и обороты стабилизируются, однако часто просто глохнет. В свое время в сервисе (Юма) опустили руки. Свечи новые, фильтры новые, датчик кислорода заменен, датчик холостого хода новый. Компрессия в норме, диагностика инжектора ошибок не выдает. Идей нет совсем.

4. Проявляется в основном на трассе, когда начинаешь достаточно резко сбавлять скорость (хоть на нейтралке хоть на передаче), машина глохнет но потом почти сразу же заводится, сама, я ничего не делаю, продолжаю тормозить. Это меня вообще убивает.

Вот и все, надеюсь на вашу поддержку.

п.2 это бендикс скорее всего (поищи поском-несколько дней назад обсуждали это)

п.4 похож на ДМРВ и п.3 сюда же клеится... ИМХО датчик массы расхода воздуха... ЕДЬ к Боре!

Сенкс за ответы, только хочу уточнить, ДМРВ - это не есть датчик кислорода? Просто не очень я сам в этом... А то уж больно названия похожи. :-)

нет, не он. Првый меряет массовый расход на впуске, второй - наличие кислорода в выхлопе :-)

При выжимании сцепы изменений в шумах под капотом нет никаких? или шум меняется?

Сцепление проверяется достаточно просто: втыкаешь 5ю на месте и пытаешься тронуться. Если машина глохнет - сцепа живая. Если на удивление при отпускании сцепления машина таки не глохнет - это пора сцепление было поменять УЖЕ ДАВНО, а ты это проморгал :-) Едь скорее в сервис :-)



ИМХО бендикс это.



Есть еще такая штука - регулятор давления. Возможно он просто давление уже вообще не держит. Надо давление в рампе мерять короче. Вобщем вот именно с этим вопросом стоит поехать к Боре.



Какой нах ДМРВ, это ваккумник накрылся. При включенной передаче машина просто глохнет и сама с толкача заводится в этом случае. При выключеной соответственно глохнет и не заводится. А в хорошие минуса вообще при нажатии на тормоз машина сразу глохнет, пока не прогреется.

Парни вы че то девушку все посылаете, посылаете, а девушка то хоть хорошая? (извиняйте за оff но я не виноват это все пиво виновато "вла" докажет)

Так то я не девушка а крепкий мужик :-) К сведению...

mmx12
Это уже лучше, а то девушкам обьяснять замучаешся.
Ну ты извини я не очень трезвый был когда тот пост писал... ну и перепутал все на свете.

[Сообщение изменено пользователем 22.06.2004 08:09]

Ничо тебя торкнуло то! ;-)

Борис, смею заверить, что пункт 3 это как раз мой случай. Жду решения проблемы. ;-)

Надо же так тачку довести. Ехай и впрямь к Азору или BorisB. Телефон сервиса в инфе у Бориса есть. Парни ответственно делают!

Vla
кончай пропагандой заниматься - понятно что это шкурный вопрос для тебя гы гы гы :-d

канешна гы-гы-гы. У меня бессоница на этой почве уже!

интересно как пункт 4 сопоставляется с пунктом 1???

ну вот, хоть один внимательный нашелся ;-)

Никак не сопоставляется. Машина сейчас не на ходу и пункт 1 - основная беда. Остальные вопросы тоже актуальны, но после замены сцепления.

Всем спасибо за обсуждение, я сделал выводы. К Борису обращусь, но чуть позже. Контакты есть.

Там ни один из пунктов с другими никак не сопоставляется вообще-то ;-)

я о том, что 1 и 4 пункт вместе - несопоставимы.
1+2+3
или 2+3+4 запросто.

впрочем, автор уже рассказал что он хотел сказать.

а ты о чем?