Чем принципиально отличаются 3102 от 3110?

По моему только мордой. Но получается почему-то дороже, и на много.

Решил на Волгу пересесть?:-d

Щазззззз.... Это начальник думает... или поддержать, или а ну его нафик. :-)

говорят, самая неубиваемая начальственная волга - 31029 (с квадратными фарами и решеткой радиатора, не зализаная ...)

самая неубиваемая - 24ка ;-)

а там могут быть тормоза различные, двигатели разные, хотя по тормозам - х.з.. вроде на 3110 тоже впереди дисковые.

3102 имеет (при выходе с завода) несколько иную переднюю подвеску (развал и прочее)
форсунки омывателя фар ,по-моему с мостом что-то другое. Сиденья (не уверен), есть варианты с другими колесами, ну и по мелочевке...31029 - народный вариант на базе 3102. 3110 - улучченый вариант 31029. НО все, что появляется хорошего на серийных волгах - автоматом появляется на 3102. и еще - 3102 - мелкосерийное производство - ручная работа. Из-за этого дороже.

Хоть волгами и не интересуюсь, но читал года 2 назад, что в 3102 можно ставить тоётовый движок и коробку тк там другая компоновка под капотом, на 3110 низя. И вообще из волг 3102 внешне самая приличная имхо, 3110 убожество, про 3111 или как оно там новое по городу ездит, так дизайнерам глаза повыкалывать надо, такое уродство создали. Начальник пусть 3102 берёт, хоть на машину похожа.

на несерийых моделях ставят фиатовский двиг, еще у нее чайковский задний мост(стандарт вроде) и она сантиметров на 40 длиннее за счет передка

Итак, по порядку. 3102 выпускается с середины 80-х годов, она чуть ли не старше 2410. В те поросшие мхом годы 02-я поставлялась только для перевозки крупных начальников и была чрезвычайно редка, собирали их в отдельном цехе (ЦАМС - цех автомобилей малых серий), качество было офигительное, мотор ставили 402-й с форкамерной головкой, что прибавляло порядка 10 л.с. и экономило топливо. Некоторые такие машины и до сих пор ездят и пребывают в неплохом техническом состоянии. Помимо форкамерного двигла, лучшей обработки/покраски кузова и шумоизоляции и высокого качества сборки на 02-е устанавливались дисковые передние тормоза, это отличало их от серийных 2410. 29-я Волга отличалась от 24-ки только иным кузовом (если не брать во внимание переходные модели с 31029 на 3110 коих выпущено было не так уж много), те же барабыны на всех колесах, та же подвеска и 402-й двигатель, выпускалсь 29-я с 92-го по 97-й годы. Параллельно выпускались и 3102 в основном в ЦАМСе и стоили они существенно дороже. Затем на смену 29-й пришли 3110 - подвеска под 15-ти дюймовые колеса, дисковые передние тормоза от Газели, новый салон и обновленный кузов, помимо 402-го стали ставить инжектор (406-й) и появился ГУР. Где-то в 95-м все Волги получили новые мосты (которые называют чайковскими), позволяющие выдерживать большие нагрузки и обороты. 3102 получила тот же самый салон, подвеску (раньше была подвеска на 14 дюмовые колеса), двигатели и ГУР. Большая часть 02-х сейчас идет с того же конвейера, что и 3110, соответственно качество тоже самое, осталось только цена. Насчет двигателей, то совершенно фиолетово куда чего ставить - и 3110 и 3102 можно нашпиговать как роверовским, так и целой линейкой тойотовских двигателей, автоматической коробкй ZF, ГУРом ZF, кондиционером, кожаным салоном, телевизором и т.д. Существует туева хуча фирм, которые этим занимаются (дешевле, разумеется, в Нижнем Новгороде). Еще раз повторюсь, что конструктивно машины эти практически одинаковые (если не брать в рассмотрение форму морды и багажника). С мая 2003-го года и 3110 и 3102 получили новые подвески - перднюю на шаровых и заднюю со стабилизатором и новые КПП. Существует и ЦАМС, в которм можно заказать машину в улучшенной комплектации. По-моему, на ту разницу, что отличает по цене 3110 и 3102 можно много чего полезного сделать с 3110, тем более что сейчас пошли уже 31105 с новыми фарами и мордой, а у 3102 все осталось как раньше.