какая 2112 лучше 16кл. или 8?

ни когда не имел дела с сабжевыми тачками, просветите какую лучше покупать? и лучше брать новую или всё же годовалую?

16V

а V что обозначает?

http://www.omega-inter.ru/library/?art=14
В ПОИСК!

она означает
Вах-слющай-какой-кароший-машин-да!

[Сообщение изменено пользователем 29.04.2004 09:52]

V обозначает то же самое, что и кл. :-)
V=Valve
___________________________________________
Автор: SGA [отправить письмо] [о пользователе]
Дата: 29 Апр 2004 09:35

16V
___________________________________________

+1

16кл чутка мощнее, и разгон до 100 на 1,5 секунды больше,
и максималка на 15 км больше.
Платить за это те денежки которые составляют разницу в цене решай сам.

Удачи.
я взял 16 кл. потому что люблю скорость -)))) хоть чуть чуть но побыстрее 8 кл.

Вот именно

Вообще разница в мощности двигла в 20 лошадей. На счет разгон побыстрее и максималка чуток повыше - это все лажа.
Во-первых скорость разгона напрямую зависит в том числе и от прокладки между рулем и сиденьем. Я уверен что на 8v можно уделать большинство драйверов 16v-тачек при наличии соответствующего умения.
Во-вторых, максималка - это такое эфимерное понятие, которое большинству машин неведомо. Ну или может быть раз в жизни хозя по приколу попробует ее разогнать до максимума, не более того.
В третьих. Я вот езжу на 21102 (пока). Дак вот на трассе почему-то я оооочень редко вижу людей на 16v (103 или 12), которые меня обгоняют.

Так что к преимуществам 16v перед 8v в плане мощности я бы отнес только то, что при одинаковой нагрузке у 16v больше динамика, т.е. посадив в салон 4х пассажиров 16v себя будет чуствовать чуок полегче.

Ну а в целом - обсуждалось уже сотню раз: 16v более экономичен (хотя разница в процентах, а не в десятках процентов), более современен и более капризен. Ну и не стоит забывать о неприятностях, которые светят хозе 16v тачки, у которой рвется ремень ГРМ.

Но мой лично выбор - все равно 16v, надеюсь что скоро пересяду :;

Речь об одной и той же прокладке. А то, что разница есть - 100%

А большинству "прокладок" и не требуется то, что предоставляет 16v движок по сравнению с 8v. В этом я уверен на 100%.

К слову говорят щас выпускают 16V у которых нет таакой надобности следить за ремнем ГРМ.Хотя я своей 102 доволен.И опять же соглашусь с предыдущим оратором в части разгона и максималки.Не так часто в жизни приходится гонять под 180

дело не в гонках, а еще и в удобстве управления! Я бы не отказался от девайса объемом 1.6 или 1.8 (вот у них обрыв ремня не приводит к фатальным последствиям). Судя по крутящему моменту, особенно у 1.8, рулить ими намного приятней и интересней.

Типа вмешаюсь в ваш конструктивную беседу, двенашки вообще не бывают 8-ми клапанные, с восьмиклапанниками бывают только 10 и 11....
пс 16-клапанник однозначно лучше.

ага, авто в кузове хэтчбек и мотором 2111 обзывается 21122.
Все равно двенашка!

это недоразумение)) там еще колеса 13))

Это ты откуда такое взял? У нас в городе ездять несколько таких машинок.
А по теме 16 клапанную бери.

Я бы сказал не "несколько", а просто дофига. 12шки выпускаются в 2х вариантах равно как и 11е и 10ки.
21120 - 16v
211202 - 8v

32 клапана РУЛЯТ!!! :-)

А зря! )))