дымит... как паровоз

Есть офигенная проблема, попытаюсь изложить с самого начала...
Машинка 2106
сделал кап.ремонт движка, во время обкатки съела около 4- литров масла, из чего был сделан вывод, что маслосъемные колпачки нуждаются в замене...
при замене масла через 2.5 тысячи км. поменяли колпачки.
кушать масло перестала..., но через 1 тыс. снова появился аппетит...
снова вскрыли, один колпачок снялся сам...
поменяли... 500 км., начала дымить и снова расход масла...
вчера снова разобрали, посмотрели, колпачки как-будто изнутри разъедает...
в очередной раз поменяли колпачки, дымить не перестала...
кто-нить подскажет. что еще нужно посмотреть, иначе я уже пойду стреляться... :-)
наезды, типа съездить в сервис не уместны, т.к. неоднократно обращался, ничего подсказать не могут...

Налить нормальное масло и купить качественные колпачки?

http://www.e1.ru/resource/phorum/read.php?f=17&i=1...

масло ТЕКСАКО, минералка 10W-40 Премиум....
на масло грешить последнее дело...
в фильтре чисто, в радиаторе масла нет, компрессия в норме, только в выхлопной трубе масло...
в общем, чтоб народ не мучался, продолжаю историю болезни...
вчера удалось установить, что маслосъемным кольцам пришел писец..
кольца брал типа германские, SM называются, маслосъемное кольцо там не сборное, а одинарное...
теперь даже не знаю какие кольца ставить.
если уже была эта тема, подскажите плз

я поставил erling
3 день на них езжу

Так компрессия должна была быть в таком случае плохая?
Или я ошибаюсь?

P.S. Та же проблема и у меня, но пока только поменял колпачки, и масло еще слишком жидкое залито.
После замены колпачков стала кушать определенно меньше, но все же...

что на самом деле, покажет вскрытие...
сегодня вскрою, завтра закрою, послезавтра напишу обязательно в форум..

Удачи! и ждем отчета

отчет :
позавчера двиг был разобран, при этом внимание уделилось маслосъемным кольцам, и не мудрено...
кольца были диаметром ровно с размером поршня, не цилиндра... В общем вызывало огромное сомнение...
купил в магазине тольяттинские кольца... поставили, завели, снова дымит, как паровоз, если учесть, что полон глушак масла, то ничего удивительного..., когда оно все выгорит...
единственный вариант проверить расход масла, это залить уровень и следить... (не считая замены глушителя, конечно)

... когда оно все выгорит...
-----

До Кольцово и обратно, и все выгорит.

Не все так просто, колпачки могут быть нормальные, но их разбивает или оттопыривает пружинку вследствие кривизны направляющих втулок. Во-первых, сами направляющие втулки бывают достаточно кривые и при установке их надо отбраковывать (порой из трех комплектов набирают еле-еле один) - проверяют штангенциркулем по кругу, насколько толщина стенок отличается, во-вторых, при их могут неправильно раскрыть, иногда получается до 0.5 мм разброс при измерении стенок втулки. Я думаю не надо объяснять чего будет с бедным колпачком в таком случае, не важно заморский он или наш отечесвенный. В любом случае надо снимать ГБЦ, рассухаривать клапана и смотреть следы масла на их седлах, при таком расходе масла мотористов надо заставить заново клапана притирать.

Так ты же сам писал.
>при замене масла через 2.5 тысячи км. поменяли колпачки.
кушать масло перестала..., но через 1 тыс. снова появился аппетит...
снова вскрыли, один колпачок снялся сам...
поменяли... 500 км., начала дымить и снова расход масла...
вчера снова разобрали, посмотрели, колпачки как-будто изнутри разъедает...
Не много ли проблем с колпочками сразу после кап. ремонта да еще всего за 4000 км.
Вот ищи проблему в ГБЦ, на самом деле скорее всего направляюще клапанов не очень, а может быть и сами клапана.
Разбирай дефектоуй, или предъявляй сервису, если не сам делал. Пусть исправляют свои косяки, даже если будут лечить что зап части дерьмо. Они ведь их ставили, куда смотрели?

делали сами, предъявлять некому...

может колпачки криво поставили. в последнем ЗР была занятная статейка на эту тему

да, вроде нет...
и направляющие в норме, но это на глаз....

лучше на глаз не полагаться, а замерить штанкенциркулем по кругу толщину стенок направляющих втулок и тогда делать выводы, кроме того может слишком сильно развернуты втулки и клапана в них хлябают? А вообще, лучше отвезти ГБЦ на ремзавод на Фронтовых бригад или к проверенному мотористу, пусть они там ее до ума доведут...

придется видимо, если будет дальше расход...

докопался до сути....
направляющим клапанов капец пришел...
с них и надо было начинать...