и все-таки... зима, заводим 9-ку!????

до 20 заводится! 21 - начались проблемы... 25 - стоим на остановке общестенного транспорта!? подскажите, есть ли кроме замены масла, свечей и т.п. уверенные способы заводить зимой!? чтобы один раз настроил... и ездишь, не парясь за тепературу!?

или все-таки масло, свечи... если только так, то что лучше выбрать!

1 правильно настроит карбюратор, а именно пусковую систему
2 правильно выставить угол опережения зажигания
3 про свечи, масло и бензин говорить не будем
4 аккумулятор зарядить, проверить стартёр и его контакты
5 научиться правильно ( т.е. результативно ) научиться заводить машину- это не инжектор , т.е у каждого карбюратора есть свой характер

вот! давно хотел получить такую исчерпывающую инфу!

Моя 99 заводилась в любой мороз последних 4х лет. Так как в моей работе отказ техники может стоить очень дорого,вложился вот во что.
1) Масло ВР-5000 разливное (объездая , напротив Ботаники, с выдачей после каждой замены гарантийной карточки)
2)Октан - корректор "Силыч"(Лёня Алкексеев, автосервис за горным институтом, по куйбышева сверху вниз, проехал светофор на хохрякова, метров через70 справа въезд с будкой, охраной и шлакбаумом, Вам туда).Он же и карб настроит.Машину потом не узнаешь, честно.
3)батарея Варта - сильвер, 640А разрядного тока, с ней и машину продал, вещь!
Единственный косяк, который победить не удалось - залипоние иглы при заморозках.Менял иглы всех типов, ставил уздечки, промывал и сушил бак... все равно. без удара ключом по карбюратору отказывалась работать.Проблему решил заменой машины на иномарку.St

п.2 у меня Силыч на запуск не повлиял, как заводилась -10..-20
со второго раза,-20... с третьего, так и заводится, а в остальном - согласен.
п.3 у Silver -oв ток зависит от модели. у меня на 55-ом - 540,
считаю достаточно.

лихо! :-) съекономил на мале! :-) но пока мне это будет слишком...