купили 102ую ... сразу возникли вопросы ;-)

на новых десятках (те что с какимто "улучшенным" отопителем) както не совсем понятна логика работы отопителя:

если рычаг в положении "на стекло", а на левом переключаетеле стоит температура не из красной зоны - то в ноги тепло, а вверх дует прохладный воздух.

если ставишь переключатель на "красную точку" (видимо, полная рециркуляция) то шпарит теплом преимущественно в морду лица.

если при этом еще и центр.дефлекторы закрыть, то начинает дуть "испод них" (прямо из щели в которой рычаг движется)

получается в ногах прохладно, а морде жарко, причем водителю жарче, чем пассажиру (борода чуть повернута к водителю)

это что - нормальная логика работы САУО? или "сразу продавать"? ;-)

вцелом - какаято странная логика подачи холодного воздуха с улицы: или "совсем рециркуляция", или довольно прохладно ... т.е. плавной регулировки температуры както не выходит :-(

как лечить, если кто имеет опыт, поделитесь плиз?

Плавной нет, климат котроль такой, то шпарит через печку, то на прямую.....

счастливому обладателю нового ваза необходимо купить ещё и книжку по ремонту и техобслуживанию(благо они дешёвые и есть везде), т.к. практика моя и моих знакомых подтверждает одну старую истину: хочешь что-то сделать хорошо - сделай это сам. А по поводу печки - посмотри сначала инструкцию по применению.

Значится так...
Про рециркуляцию сразу забудь. Не ставят ее уже несколько лет.
Центральные сопла на панели закрыть. Зимой это их нормальное положение.
Желаемая температура задается движком с циферками (это намеки на градусы плюс-минус лапоть). Поддерживается автоматически, периодическим включением теплого/холодного воздуха на стекло.
А вообще да, нужно read этот f. manual к машине, там написано все должно быть

to lukashin
потом и спрашиваю - что "улучшать" будем сами

а RTFM еще не успели прочитать, только с зимника пришли ... хотя по пути методом тыка ее повсякому пробовали включать, всеравно либо морде жарко, либо пассажиру прохладно :-(

самый "оптимальный" в плане комфорта вариант - когда переключатель на "красной точке", рычаг "в ноги", а штурман периодически включает-выключает вентилятор (типа САУО на двух ногах ;-) )

только почему из щели рычага дует-то? там что, рычаг прямо внутри воздуховода смонтирован? а тяги от него тогда как идут?

Хитро :-d Лично для меня оптимальный режим - обороты печки на "А", температура на "22" или "24", движок - все в ноги. Когда на трассе ногам становится жарко, передвигаю в "полуноги" :-)

Хммм... я не замечал, чтобы у меня из щели рычага уж очень сильно дуло. Может и прямь косяк какой-то. Но вообще из бороды идут воздуховоды к ногам задних пассажиров.

+1

слово в слово.

и ногам тепло и в салоне тепло... как только от ног убираешь, в салоне почти так же остаётся, только обдув стёкол лучше, а ногам прохладней сразу стаёт...

+1

Долго бодался со своей, что было сделано:
Сразу центральные дефлекторы закрыл изнутри битопластом. Выкинул оттуда все рычажки и проч... стало тише (битопласт 10-ка) и в остальные щели стало лучше дуть. Так где ручка регулятора направления - поддувает конечно, но не сильно.
Дальше трабла: при 28 по "градуснику" дует, зараза холодом как только более-менее прогрееться салон. Просто холодно.. Ставишь максимум - мама дорогая.. уши сворачиваются как жарко. По трассе - дак просто панель руку жгёт когда прогреется. Меньше максимума ставишь на градусник - холодно. Пол-зимы вот мучался.
В итоге выдрал из потолка датчик "комнатной" температуры, распоторошил его и впаял в схемку резисторов на 0,25 ватта так, чтобы при комнатной температуре общее сопротивление датчика стало 2,94 кОм. У меня это достиглось выдиранием одного штатного резистора и заменой его на 2*200 Ом из Промелектроники.
Счас всё устраивает... На 28 по "градуснику" - жарко На 22 - самое то.

По направлениям потоков - крайнее правое положение - дует везде и вниз и вверх и чуть-чуть по бокам. По бокам на трассе не хватает, приходится ставить ближе к центру - тогда дует в лицо, иногда сохнут глаза. ;-) Самое левое положение - дует вверх, вбок. В ноги - практически не дует. В сильный мороз это чувствуется. Вот собссно и всё.

Гы. "Климатконтроль". Не могли шоль сделать как на весьма бюджетной "Киа Рио"? Три вращающихся ручки - температура, направление потоков (в ноги, лицо-ноги, лицо, лобовое-ноги и только лобовое), скорость обдува (четыре скорости, четвертая ну уж слишком шумная, с сиденья сдувает :-). плюс кнопка рециркуляции воздуха (удобно когда рядом камаз воняет, бо салонного фильтра нету - тогда воздух только по салону гоняется, но зимой стекла быстро потеют :-) При -20 печка шпарит на второй-третьей скорости, при -5 - на первой и температуру в половину ставишь, все просто и логично. Летом естессно только обдув :-) Кондишена в моей комплектации нету, но жить можно и без него как показывает практика :-)

Гм. "Умом Россию не понять..."

проджам кигу по десятке за 50 р. просто купил, так как думал брать десятку, а взяли Рено

2 SP Срочно требуется корректировщик текстов :-)

я тоже "некоторые аспекты" покупки Рено не понял ;-) честно говоря...

дешифровальщики и телепаты - в студию ;-)

Спят поди ещё :-d

Если пошукать по инету, то можно найти Зарулевские статьи по отопителю. Чуть более прохладный воздух на стекло, при промежуточных положениях задатчика температуры - это фича!
Меня устраивает, кстати. Ставлю 26 градусов, в ноги дует теплом, на лобовуху чуть прохладный - морда не горит.

это правильно - так на всех буржуях с правильными блоками сделано (а с климатами и подавно)
сделано так для того, что бы не грохнуть стекло перепадом температур (щас начнут кричать, что так не бывает - "такая, такая" (с), в смысле бывает, бывает)

решение с резистором в цепь датчика - нормально, русавтопром - живые традиции, то то в За рулем самая популярная рубрика - самодельные доработки "сырых" непроверенных конструкций - жива уже бог знает сколько лет