Повышение передачи

сорри, возможно глупый и ламерский вопрос, но все-таки
2112 16V
при каких оборотах "правильнее" повышать передачу?

в мане написано: когда на 10-15% меньше оборотов при Макс.крутящий мом. (для 2112 16V = 3700) => 3100-3200
но по звуку она "просится" раньше переключиться
причем, чем ниже передача тем раньше "по звуку" "просится" ))

На сколько я знаю: Чтоб быстро разгоняться нужно чтоб после переключения на повышенную передачу обороты были маклимального крутящего момента, т.е. раскрутил до 4500, переключил и обороты должны быть 3700. Но это очень громко получается, неэкономично и негде(город маленький, дороги плохие).
Желательно, чтоб обороты на любой передаче были не ниже 2000, на этих оборотах создается нормальное давление масла.
Я кручу до 3000-3200 и переключаюсь, хотя когда как получится.

Некорректный вопрос. Для чего? Для интенсивного разгона? Для экономии топлива?

Для разгона желательно крутить до оборотов максимальной мощности, чтобы при переключении обороты попадали на максимальный крутящий момент.



До 4-х тыс легко. И красиво звучит.

В мануале написано про скорее всего экономичную езду. На 3200 двига практически не слышно. А переключаться раньше 3 тыс на 16-ке - ЭТО ИЗВРАЩЕНИЕ И ИЗДЕВАТЕЛЬСТВО НАД ВЫСОКООБОРОТНЫМ МОТОРОМ !!!

на v16 это не так громко, НО зато КАКАЯ ТЯГА!!!!!

:-)

тока макс мощности (5500 примерно).
т.е. чтобы быстро разгонятся, надо держать его на 5-6тысячах. Зато какой звук и тяга :-)

Я всётаки настаиваю на Максимальном Крутящем Моменте(3700), а не Максимальной Мощности(5500). Для быстрой езды и минимальных затратах бензина(для быстрой езды)

я изначально имел ввиду экономичность движения и чтобы не было экстримальных режимов для двигателя (чтобы бы был меньше износ)

а как рвать с перекрестка первым, я знаю )))

он ни куда не упирается.

Чтобы расход минимальным был держи передачи выше, а обороты ниже. А чтобы износ был меньше, не перегружай мотор, сильно не раскручивай и обороты не опускай ниже 2000. Вот соббсно всё.

всем thanx

Экономичным режимом считается минимальная скорость на максимальной передаче

Маааленькая поправочка. Это справедливо для равномерного движения или замедления. А если разгоняться внатяг, экономии не получишь. Моя рекомендация: до набора нужной крейсерской скорости крутить движок до 3-4 тыс.об., после чего равномерно ехать можно и при 1500-2000 об. Если, конечено, речь о горизонтальной асфальтовой дороге и летней резине. При наличии дополнительного сопротивления движению обороты надо держать повыше, чтобы не возникало детонации в двигателе. На новых движках ее можно не расслышать, но она есть! (С) При сильном же гололеде на первый план выходит безопасность движения, которая требует ехать на пониженных оборотах, внатяг, т.е. не выше 1500 об.

Опытным путем в экопробеге выяснено, что если ехать равномерно по прямой на пятой передаче сос коростью 65-80 кмч на 5-й передаче с оборотами 1800-2200, то расход минимален. Зарулевцам даже удалось показать расход 4,12 л/100 км.

Сам так ездил, когда машина пыхтела от нехватки бензина, а до заправки ещё пилить и пилить. Комп 3-4 литра показывал расход. Скорость около 50 была.