Достоинства классики!

Question

Товарищи!
Давайте перечислим достоинства классики, например ВАЗ-2107.

repro [гость] · Accepted Answer

Имхо по всей классике.
1. Понравился обзор. Кабина торчит высоко, легкий поворот головы позволяет покрыть все мертвые зоны.
2. Своеобразный баланс между ускорением при разгоне и отрицательным ускорением при торможении. Они примерно одинаковы (если "тапка в пол" не разгоняться).
3. Легкое выравнивание автомобиля при первых признаках заноса: просто отпускание педали газа.
4. Больший клиренс, чем у переднеприводных ВАЗовских аналогов. Даже если (пришлось как-то по трамвайным полной высоты без асфальта путям выезжать из пробки) что-то заденет передние рычаги или защиту, то машина сохранят возможность движения. Передний привод в таких ситуациях встает.
Но минусов тоже - хоть отбавляй, конечно. :)

Аркадий [гость] · Answer

И зеркало заднего вида крепиться не на лобовом стекле !

[Lion] · Answer

А это еще зачем? ;)
кровать всяко удобнее. (для чего бы не использовать)

SPEC (R) · Answer

это же и недостаток, ты пробовал их раскладывать до состояния кровати, вот и мне не удалось ;-)
А так они мне тоже нравяться
p.s. я владелец 2107.

repro · Answer

Ой... это не ко мне, это к вашему кошельку. :)

- привезли с завода по спецзаказу упакованный Феррари и не жалею. :D

ЗЫ. Это не про меня. :)

SAO · Answer

2 repro. осталось даты проставить

repro · Answer

Варианты:
- пересел с классики на зубилку и не жалею
- пересел с зубилки на десятку и не жалею
- пересел с десятки на праворульку и не жалею
- пересел с косоглазой на новую из салона и не жалею
- пригнал из Германии бумера и не жалею

Нет предела совершенству. :D

ЭД [гость] · Answer

Нет, отъездил на я классике достаточное время, пересел на 21099 и не желею, больше никогда на классику не сяду, если только это не мерс или БМВ. А что касается клиринса и скоросити 120 км\ч после дождя, то, как говорится каждому своё, а дури мне и своей хватает.

АL · Answer

а мужики-то не знают....

Eshca [гость] · Answer

да воще крутая тачила.

Schurick · Answer

Плюс ко всему вышеописанному:
1. Низкая популярность этих машин среди угонщиков и, как следствие, низкие тарифные ставки на страховку угон/ущерб.
2. Если брать конкретно семерку, то замечательные передние сиденья. Самые удобные, на мой взгляд, среди всей ВАЗовской линейки.

bеz · Answer

Подвеска мягкая, развесовка по осям почти идеальная, в салоне ниче не брякает не скрипит, всегда чистое заднее стекло, в дождь не так быстро заливает каплями лобовик как на зубиле непример, дешевые запчасти, хорошая печка и тд и тп... Единственный минус который приходит на ум это необходимость регулярно проверять состояние шаровых :( Задний привод минусом не считаю.

Тимок [гость] · Answer

Самое главное достоинство перед переднепреводными - идешь примерно под 120 , дождик недавно капал ,плавно закручивающийся поворот,  притормаживаешь двиглом и жив здоров дальше едешь. На переднеприводной такие фокусы заканчиваются полюбому в кювете (езжю на девятке)

Евгений [гость] · Answer

и салон не скрипит

MOHCTP · Answer

мне в классике нравится мягкость хода :)

repro · Answer

Гоча. :)

AS2000 · Answer

ничего я не думаю ты уже сказал что:

да и вооще минусы они везде есть, хоть "мерен" возьми хоть "запор"

repro · Answer

:D

Хехе... Нижние элементы передка конструктивно ниже, чем задняя ось у всех автомоблилей. Исключение мугут составлять некоторые внедорожники. :)
И вообще, это лишь скромное преимущество в редком частном случае над передним приводом. А то сейчас подумаете, что я отечественную "классику" считаю "мерседесом". :D

AS2000 · Answer

морду проталкнул, а потом на задний мост сел или глушитель там оставил :D

repro · Answer

Это Рома сломал, а я не ломал. :D
Я говорил о том, что при наезде на препятствие днищем (защитой, передними рычагами, порогами) колеса на переднем приводе отрываются от земли и автомобиль теряет способность к передвижению (садится на брюхо).
Заднему приводу такое пофиг. :)

LAlex_Баянист :-) · Answer

Странно, что только 120 после недавно капавшего дождя в закручивающемся повороте... :P
Мне кажется в таких условиях меньше 140-150 даже нет резона ехать, чтобы жизнь малиной не казалась... ;-)

004. · Answer

Как-то раз летом "на природе" об камень чем-то под днищем стукнулся. Вышел, заглянул под машину - ничего не обнаружил. Обратно ехала, как обычно. На следующий день утром еще раз посмотрел - обнаружил помятый нижний рычаг. Конечно сразу поменял. Но факт в том, что машина сохраняла способность передвигаться как ни в чем не бывало при такой поломке :)

AS2000 · Answer

с дуру чё угодно сломать можно!

dmitry_64 [гость] · Answer

Народ про КПП на классике никто не написал. Я считаю большой плюс по сравнению с передним приводом. Малые ходы, четкое включение, отсутствие вибраций и шумов (по крайней мере вероятность их наличия гораздо ниже), ресурс в Ккм больше, требования к морозоустойчивости масла ниже.

Достоинства классики!

Поделиться