О вреде "прикуривания"

Вечером как-то на стоянке попросил у меня один волгарь с оленем (у меня новая 103) пркурить. Только провода (сопли без крокодилов) его подключили как у моей при работающем двигателе лампочки попритухли- такое впечатление что глохнуть начала. А уж когда раскручивать начал...
Завели. НО стоит ли этими экспериментами на инж-ой машине заниматься? Какие могут быть неприятности или вред?

Может и ничего не случится а можешь и на замену ЭБУ и других приятных веще попасть!

С Уважением KROT.

надо делать так:

оба мотора выключены. соединяешь аккумы. заводишь тачку. после этого начинаешь маслать ту, которая не заводится. соединять провода нужно только на неработающих моторах

хочу добавить что дохлую батарейку лучше совсем отключить чтобы она мощьность неотбирала.
но эксперемент всёравно опасен для дающего!

MOHCTP все верно только + еще :
тача от которой заводятся должна работать на 2 000 оборотах.
И еще чето про габариты говорилось, вот только не помню я у кого именно они должны быть включены.

Во блин ..., а мы все на работающей делали...

спасибо за совет, но скорее всего это делал я в последний раз т.к. ЭБУ раз менять приходилось, правда по гарантии..умер просто без видимых причин.

Удивительно...

По поводу прикура: лучше всего, чтобы машина-"донор", от которой прикуривают, вообще не работала. Просто как бы аккумы меняешь, но не снимая с машины. Ну, и если у "реципиента" аккум ващще мертвый, то лучше

Автогонщики все такие - мама негорюй, странно некоторые вещи слушать ;-)

Если вы даете прикуривать - не заводите свое авто, ради бога. От дикой нагрузки на генератор, ему может поплохеть!!!!!!!!

Из всего сказанного получилось:
1- дохлый акк. отключить
2- свою машину лучше не заводить.
3. проводами от акк-донора к сети умершей авто (если свой акк. хорошо заряжен).

ТАК?

Из собственного печального опыта + чтение потом литературы.

1. Генератор "донора" при работающем двигателе лишь подзаряжает собственный Акк и Акк реципиента.
2. АКБ потому и наз. стартерной, чтобы раскручивать стартер, токи при раскрутке двигателя возрастают до 250-300А (если и ошибусь, то не намного). Генератор донора попросту может сдохнуть.
3. Провод "массы" надо подключать не к АКБ, а к железяке кузова.
Итог: Донор не заведен, АКБ донора нормально заряжен. подключение 1 - "масса" 2 - плюс.
С Уважением.
ЗЫ. Полностью согласен с VLA

[Сообщение изменено пользователем 14.11.2003 12:33]

В ЗР еще была статья про правила прикуривания, можно найти на сайте. Там даже порядок присоединения проводов описан, чтобы случайно КЗ не устроить!

1.Заглушить мотор.
2.Отсоединяем от клеммы батареи просителя отрицательный провод.
3. Достаем провода для "прикуривания" (не первые попавшиеся, позаимствованные с лампы-переноски, а настоящие!) и подсоединяем их в определенной последовательности. Плюсовый провод цепляем сначала к положительной клемме неисправной батареи, а затем - к "плюсу" исправной. Если действовать наоборот, рискуете выронить провод и "коротнуть" его на "массу" благодетеля - результат понятен. Затем берем минусовый провод и соединяем отрицательную клемму исправной батареи с "массой" двигателя-просителя - поближе к стартеру. В крайнем случае можно соединить его с упомянутым выше штатным отрицательным проводом, который пока что "не у дел".
4. Пускаем "мертвый" двигатель.
5. Подсоединяем к разряженной батарее отрицательный провод и отсоединяем провода. Алгоритм тот же: главное - исключить возможность замыкания.

http://arch.zr.ru/articles/102_07_2003.html

Ну ты, хоть если не знаешь, дык людей бы не путал! Свою тачку заводить не надо НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ. Иначе последствия для генератора просто непредсказуемы. Массу с батарейки клиента скинуть, чтобы не пыталась заряжаться от твоей, а за компанию скинуть массу со своей. Короче, получается вариант, который описал Азор. Авто клиента просто вчистую пускается от твоего аккумулятора.

много много раз заводил по всякому, и свою, никогда ничего не соблюдал., и давал другим.
ни одного факта выхода чего либо из строя у меня нету....
У КОГО НИБУДЬ ЕСТЬ ФАКТЫ????
В СТУДИЮ!!
Спасибо.

физику никто не отменял. Хороший факт? Хотите со 100% вероятностью угробить генератор? Накоротко замкните клеммы на выходе

Фактов сколь угодно! :-( Самое безобидное-РР генератора...самое грустное ЭБУ :-( при искрении и КЗ в стартере "бедного" чайника! :-(



Кто ищет-тот найдет!


С Уважением KROT.

движок донора не спорю должен заглушен быть.
насчет остального пусть каждый сам решает -)
удачи!

самое грустное - если контроллер пожечь
на инжекторе
ведь это тоже реально