Характерные неисправности инжектора
л
Люблю пиво 
14:00, 11.11.2003
Уважаемые господа!
Опыт эксплуатации автомобиля с электронным впрыском, особенно в отечественном исполнении, бесценная вещь!
Не далее как седьмого ноября произошёл случай с моей девяткой на дороге между Михайловском и Н.Серьгами. Во время пути машина стала дёргаться, как будь то кто-то резко давил на тормоз, в результате двигатель глох, а из блока реле (тот что в ногах пасажира) раздавалось интенсивное пощёлкивание, а в такт ему все лампочки на приборной панели, в том числе и "Контроль двигателя" весело загорались. Если на ХХ двигатель нормально работал, то при попытке тронуться с места и дать хоть какую-нибудь нагрузку приводили к его отключению.
Драйвер я достаточно молодой (менее года), а познания в эксплуатации узлов и агрегатов машины сведятся только к доливу технологических жидкостей. Поэтому стоя на обочине дороги посреди заснеженого леса оставалось только ловить буксир, что в течении часа мне и удалось, поймал местного жителя на "Ниве".
С помощью аборегена дотащили машину до Н.Серёг, где соответственно в связи с празднованием Дня согласия и примирения местный автосервис не работал, и мне пришлось оставив машину под присмотр местных жителей удалиться в Екб на автобусе. Кстати немаловажно, во время движения на буксире, при резком дёрганье, двигатель моего автомобиля глох и на ХХ с таким же звуковым и световым проявлением. Так что в ответственных местах (под горку) приходилось пользоваться ручником, чтобы не въехать моему спасителю в зад. Поэтому вариант буксировки до Екб (100 км) был связан с риском и противоречил ПДД.
В Екб., вызвал эвакувтор и доставил машину к воротам сервиса.
Оттуда (заменив датчик детонации) отправили своим ходом на Черняховского. Во время пути машина пару раз дёргалась, но не глохла.
Диагност на Черняховского, после подключения приборов, заявил, что причина такого поведения автомобиля, сбой в зажигании (1 и 4 целиндры не было искры), что и объясняло характерное дёрганье. Причиной оказался выпавший из гнезда предохранитель на 15А, после снятия крышки контроллера, и лёгкого касания он просто свалился в руку!
Итого затраты на бусировку: 300 руб; эвакуатор 3000 руб; датчик детонации 140 руб, и его замена (с диагностикой КП) 200 руб, не сопоставимы со стоимостью устранения неисправности - 100 руб.
После данного случая ещё сильнее хочеться вникать в мат. часть своей машины, чтобы не компенсировать затраты собственного незнания и малого опыта денежными средствами связанными с перемещением обездвиженного автомобиля.
Если кто-то сталкивался с подобной ситуацией, прошу поделиться опытом.
Опыт эксплуатации автомобиля с электронным впрыском, особенно в отечественном исполнении, бесценная вещь!
Не далее как седьмого ноября произошёл случай с моей девяткой на дороге между Михайловском и Н.Серьгами. Во время пути машина стала дёргаться, как будь то кто-то резко давил на тормоз, в результате двигатель глох, а из блока реле (тот что в ногах пасажира) раздавалось интенсивное пощёлкивание, а в такт ему все лампочки на приборной панели, в том числе и "Контроль двигателя" весело загорались. Если на ХХ двигатель нормально работал, то при попытке тронуться с места и дать хоть какую-нибудь нагрузку приводили к его отключению.
Драйвер я достаточно молодой (менее года), а познания в эксплуатации узлов и агрегатов машины сведятся только к доливу технологических жидкостей. Поэтому стоя на обочине дороги посреди заснеженого леса оставалось только ловить буксир, что в течении часа мне и удалось, поймал местного жителя на "Ниве".
С помощью аборегена дотащили машину до Н.Серёг, где соответственно в связи с празднованием Дня согласия и примирения местный автосервис не работал, и мне пришлось оставив машину под присмотр местных жителей удалиться в Екб на автобусе. Кстати немаловажно, во время движения на буксире, при резком дёрганье, двигатель моего автомобиля глох и на ХХ с таким же звуковым и световым проявлением. Так что в ответственных местах (под горку) приходилось пользоваться ручником, чтобы не въехать моему спасителю в зад. Поэтому вариант буксировки до Екб (100 км) был связан с риском и противоречил ПДД.
В Екб., вызвал эвакувтор и доставил машину к воротам сервиса.
Оттуда (заменив датчик детонации) отправили своим ходом на Черняховского. Во время пути машина пару раз дёргалась, но не глохла.
Диагност на Черняховского, после подключения приборов, заявил, что причина такого поведения автомобиля, сбой в зажигании (1 и 4 целиндры не было искры), что и объясняло характерное дёрганье. Причиной оказался выпавший из гнезда предохранитель на 15А, после снятия крышки контроллера, и лёгкого касания он просто свалился в руку!
Итого затраты на бусировку: 300 руб; эвакуатор 3000 руб; датчик детонации 140 руб, и его замена (с диагностикой КП) 200 руб, не сопоставимы со стоимостью устранения неисправности - 100 руб.
После данного случая ещё сильнее хочеться вникать в мат. часть своей машины, чтобы не компенсировать затраты собственного незнания и малого опыта денежными средствами связанными с перемещением обездвиженного автомобиля.
Если кто-то сталкивался с подобной ситуацией, прошу поделиться опытом.
а
Антон™
14:03, 11.11.2003
Ну, блин, сочуствую конечно, но вообще когда вот так все начинает мигать и сверкать, первое что надо сделать - проверить предохранители.
s
16:09, 11.11.2003
Драйвер отечественного авто должен хоть немного знать матчасть: общие принципы работы, где что лежит (стоит, висит), как малой кровью восстанавливается.
По инжекторной 9-ке.
ЭБУ находится в "бороде", штука довольно надежная, разъем неплохой, сам не отстегнется.
Под полкой в ногах пассажира - реле и предохранители, относящиеся к "впрыску" (главное реле, реле вентилятора, реле бензонасоса). Отказ приводит к параличу авто.
Под капотом куча датчиков и другой электроники. Только отказ датчика коленвала приводит к невозможности ехать, но этот датчик надежный (и дешевый, можно возить с собой). Про случаи проворачивания шкива коленвала последнее время тоже не слышно. При отказе других датчиков ехать неспеша можно, только нужно сдернуть с них разъем. Отказ модуля зажигания тоже лечится, на двух горшках потихоньку доползти вполне реально, только надо обязательно отключить форсунки (сдернуть разъемы) в неработающих цилиндрах.
По инжекторной 9-ке.
ЭБУ находится в "бороде", штука довольно надежная, разъем неплохой, сам не отстегнется.
Под полкой в ногах пассажира - реле и предохранители, относящиеся к "впрыску" (главное реле, реле вентилятора, реле бензонасоса). Отказ приводит к параличу авто.
Под капотом куча датчиков и другой электроники. Только отказ датчика коленвала приводит к невозможности ехать, но этот датчик надежный (и дешевый, можно возить с собой). Про случаи проворачивания шкива коленвала последнее время тоже не слышно. При отказе других датчиков ехать неспеша можно, только нужно сдернуть с них разъем. Отказ модуля зажигания тоже лечится, на двух горшках потихоньку доползти вполне реально, только надо обязательно отключить форсунки (сдернуть разъемы) в неработающих цилиндрах.
г
16:23, 11.11.2003
Спасибо за совет!
Если не трудно то можно указать ссылки на ресурсы описывающие устройство, назначение, внешний вид и расположение указаных датчиков.
v
Vla
16:33, 11.11.2003
1.Название города Нижние Серги пишется без мягкого знака.
2. Я здесь и на зарулевской конфе писал, что где то год назад в момент активного разгона у меня заглохла машина. Поиски неисправности прямо на дороге привели к обнаружению выпавшего предохранителя главного реле. Небезизвестный г-н Столяров подарил мне после этого три предохранителя с чуть более длинными ножками и бородками на концах. Теперь все в порядке.
2. Я здесь и на зарулевской конфе писал, что где то год назад в момент активного разгона у меня заглохла машина. Поиски неисправности прямо на дороге привели к обнаружению выпавшего предохранителя главного реле. Небезизвестный г-н Столяров подарил мне после этого три предохранителя с чуть более длинными ножками и бородками на концах. Теперь все в порядке.
а
АлНик
16:47, 11.11.2003
Если не трудно то можно указать ссылки на ресурсы описывающие устройство, назначение, внешний вид и расположение указаных датчиков.
В магазине "Техническая книга" на Р.Люксембург есть неплохой выбор книжек с картинками по устройству, определению и устранению некоторых неисправностей. Довольно интересная книга.
С Уважением.
д
дядя Ваня /Аве, Папо!/
16:48, 11.11.2003
У меня вылетал только предохранитель ЦЗ, причем сразу после покупки, а так у 10-ки он по крайней мере не под капотом.
Так что Люби не только Пиво, а еще и полезную инфу. И учись.
Так что Люби не только Пиво, а еще и полезную инфу. И учись.
Авторизуйтесь, чтобы принять участие в дискуссии.
