Трамблер!

Вопрос такой:

Из трамблера сочится масло, что будет лучше, заменить сальник или заменить его новым. Тем более как то мне говорили что подшипник там уже не тот... Машина 96 года, девятка. И если можно, где могут проделать все операции наиболее качественно?

Если подшипник уже не тот, то конечно лучше и проще целиком заменить, благо трамблер - девайс не дорогой. Заменить его дело десяти минут - сдернуть ВВ провода и открутить одну гайку вынуть старый и вставить новый в такой же позиции. Главное потом нормально выставить зажигание - для этого нужен стробоскоп. В любом сервисе сделают, операции примитивные.

купи у меня б/ушный ;-) я менял на своем сальник недавно,датчик холла....а потом вообще весь поменял,но по той лишь причине что поставил "спортивный"....в твоем случае поменять сальник(хлопотно),заодно проверить подшипник которые смещает зажигание

купи лучше новый, чем б\у.
б\у у тебя уже есть.

ну не знаю, сальник заменил дома вечерком под музычку часа за два. Следующий раз будет быстрее.

А может не из сальника, а колечки резиновые уплотнительные высохли?

: Radar

А колечки эти резиновые, где? На трамблере?

И все таки я купил новый, правда еще не инсталлировал. Так как сил больше нет. Расход выдос до 15 литров, пальцы застучали. Масло в конце концов уходит на глазах... И вдобавок ко всему температура двигателя выше прежнего. Да еще обороты не держит, бывает к перекрестку подъезжаешь и машига глохнет при торможении :-(

И вообще, может такая канетель быть из-за трамблера?

p.s. трамблер дали без всяких внешних уплотнителей, так и должно?

что дает этот спортивный и чем он отличается от стандартного, сколько стоит и где можно посмотреть?
Во сколько вопросов получилось :-)

и правильно сделал- на бензине быстро окупишь

Вырыл эту тему из архива только потомцу, что очень хотел бы задать повисшие в воздухе вопросы насчет спортивного трамблера... Шо це таке? С чем едят?

Кстати, маюсь той же проблемой с течью масла из под корпуса (стакана) трамблера... Все кольца менял, на герметик его сажал... Ни фига, гонит зараза...
В связи с этим, тоже вопросы:
Как это можно вылечить?
Какова вероятность трещины в корпусе (стакане)?
Хватает ли одного болта, которым он крепится для полноценного уплотнения или три шпильки крепления самого трамблера играют в этом не малую роль...
(последнее, только потому, что одна из них с сорванной резьбой и полноценной затяжки не получается....)

Кто еще с этим боролся?

2 Аlan
я сделал всё эту фигню в сервисе возле паркового рынка
мужик там работает качественно - Юрий Иванович

Ну, не знаю... Я при каждом снятии трамблера меняю колечки и ничего не течет. Вокруг них все промазываю литолом (густо), он сам держит масло и не дает повреждаться колечкам при установке. Еще кольцо от презерватива надевают с торца...сам не пробовал, имхо его потом отковыривать будет сложно - раскиснет. Вообще - подход у всех разный, кто -за герметик, кто - за свежие колечки. А у тебя может быть гонит не из под корпуса (стакана) трамблера, а из-под корпуса вспомогательных агрегатов? Или из-под прокладки клапанной крышки? У меня недавно оттуда погнало масло, я думал, что из-под трамблера.



А менять рабочий узел из-за сальника - не есть good. Расход и пальцы - из за влияния масла на центробежный регулятор. У меня вообще больше 80 не ехала с маслом в трамблере. Главное - не бояться разбирать и неичего не терять. Там все очень просто.

[Сообщение удалено пользователем 11.11.2003 12:27]

Угу, особливо шпынечик такой маааленькой :-D

Да, шпынечик еще тот! Херачить кувалдой через бородок, иначе - никак...

да, бил я по нему как то кувалдой, в конце концов понял, что кувалда маленькая. а другой нету и забил обратно, а потом оказалось. что ось погнулась вот так!

Radar , Vint это вы что там за шпынечик кувалдой херачите? :-) Я про тот, что и пинцетом-то сложно уцепить, а уж ежели кувалдой... :-D

спортивный,он вроде смещает больше зажигание на оборотах и еще чем то отличается...даже не могу тебе ответить,так как не очень сам понимаю

Тем временем я поставил все таки новый трамблер.
Изменения неподдаются описанию. Расход бензы уменьшился чуть ли не в два раза, пропали посторонние стуки в двигателе, пропали рывки, обороты всегда на одном уровне. Заводится начала с первого раза, независимо сколько простояла. И еще что существенно приятно, динамика выросла на глазах. В понедельник по дороге из Тагила я разогнал ее до 160, в то время как раньше больше 130 шла с большим трудом. И опять же масло, после замены резинок перестало капать.

И все-таки Дед Мороз, поясни про спртивный трамблер, что это такое и где можно посмотреть??? Чем он лучше обычного?

у меня такой стоит,приезжай и смотри,внешне выглядит обычно...берется обычный и че то там переделывается...не я же его делал :-)